Mazda: Abschied mit Ansage

Leverkusen. Die rund 650 deutschen Mazda-Partner warten derzeit auf die Kündigung ihrer Händlerverträge. Am Rande der IAA hatte der japanische Importeur seine Händler darüber informiert, eine Restrukturierungskündigung auszusprechen. Eine Begründung habe der Importeur nicht angeführt, sagte Händlerverbandsvorstand Werner Prange der Automobilwoche. "Wir haben uns dazu entschlossen, eine Restrukturierungskündigung durchzuführen, mit einer Frist von zwölf Monaten“, habe der Importeur lapidar erklärt, ergänzte der Verbandspräsident.

Noch ist unbekannt, wann die Kündigung verschickt wird, denn vor allem die Kündigungsfrist ist strittig: "Der Händlerverband hat ein Problem mit der Frist von zwölf Monaten. Wir sehen die reguläre Kündigungszeit von 24 Monaten als angemessen an“, sagt Prange. "Die neuen Verträge für die deutschen Mazda-Partner sind noch nicht finalisiert. In den kommenden Wochen wollen wir die Gespräche mit dem Händlerverband zum Ende bringen“, sagte ein Sprecher von Mazda Deutschland auf Anfrage. Bis Ende Oktober wolle man Klarheit haben.

Mazda hatte Mitte des Jahres angekündigt, die Struktur seines deutschen Händlernetzes zu ändern. Ziel ist ein einstufiges System, bei dem Händler auf freiwilliger Basis zusammenarbeiten können. Teil der Verträge wird auch ein neues Margensystem, das laut Mazda überdurchschnittliche Renditechancen bieten wird. Die maximal erreichbare Marge liege bei 20,5 Prozent. Zudem will der Importeur im Vertrieb bürokratische Hürden abbauen und neue Standards einführen, die zwar die Marke prägen sollen, gleichzeitig aber "vergleichsweise geringe Investitionen erfordern“, wie es vom Importeur heißt. Die Händler sehen dies skeptisch. "Die vielen Nebenkosten spielen heute eine wichtige Rolle. Solange wir nicht wissen, in welche Richtung der Importeur in diesem Bereich gehen wird, ist für mich ein neuer Vertrag nicht beurteilbar“, erklärte Prange.

Sorgen ganz anderer Art plagen indes den deutschen Importeur. Das auf der IAA in Frankfurt vorgestellte Kompakt-SUV CX-5 muss ein durchschlagender Erfolg werden, denn an einem Bestseller mangelt es den Japanern seit geraumer Zeit. Zwar hat der CX-5 das Zeug zum Verkaufsschlager, doch ohne Werbung wird dies kaum gelingen. Aber genau dort hat Deutschland-Chef Josef A. Schmid den Rotstift angesetzt. "Im Sponsoring hat sich Mazda völlig ausgeklinkt“, klagt man im Umfeld des Unternehmens. Im Jahr 2010 zum 90-Jahre-Konzernjubiläum hatten die Leverkusener noch jede Menge Ideen realisiert. (Foto: Mazda)