Luxus-Liner mit Extra-Power

Affalterbach. Erstmals wird AMG eine getunte S-Klasse auch mit Allradantrieb anbieten. Die 4Matic- Version mit langem Radstand – sie kostet ab 152.617 Euro – soll nach Einschätzung von Ola Källenius sogar die meistverkaufte Variante werden. „Damit sprechen wir neue Märkte an. Kunden, die aufgrund der Witterungsverhältnisse Wert auf vier angetriebene Räder legen“, so der AMG-Chef. Källenius spricht von einem „Performance-orientierten“ Allradantrieb. 33 Prozent der Kraft landen an der Vorderachse, 67 Prozent an der Hinterachse. Unter der Haube des S 63 AMG schlägt ein V-Achtzylinder-Biturbo- Aggregat, das aus 5,5 Litern Hubraum 585 PS und gewaltige 900 Newtonmeter Drehmoment schöpft. Entsprechend sind die Fahrleistungen. Tempo 100 wird in bester Sportwagenmanier in nur vier Sekunden erreicht. „Unser Ziel war, den S 63 AMG noch leistungsfähiger, gleichzeitig aber effizienter als den Vorgänger zu machen“, sagt Tobias Moers, Leiter Entwicklung Gesamtfahrzeug. Der Normverbrauch betrage 10,1 Liter je 100 Kilometer. Um der stattlichen Limousine eine möglichst hohe Agilität zu verpassen, beließen es die AMGEntwickler nicht bloß beim starken V8. Ins Fahrwerk wurde gravierend eingegriffen. Zudem konnten insgesamt rund 100 Kilogramm abgespeckt werden. Einsparungen brachten geschmiedete Räder, eine Lithium-Ionen- Batterie statt konventionellem Akku, Aluminum-Karosserieteile, eine Gepäckraummulde aus Karbon sowie Keramik-Bremsen. Moers: „In Sachen Fahrdynamik macht der S 63 AMG einen deutlichen Sprung nach vorn.“ Wer auch bei AMG in den Genuss des bislang einmaligen Fahrwerks „Magic Body Control“ kommen möchte, das Mercedes als Option für den S 500 anbietet, muss im S 63 allerdings auf den Allradantrieb verzichten.