Kunden setzen auf Kooperationen der Autobauer

Schwaig. Das Gros potenzieller Autokäufer verspricht sich handfeste Vorteile aus bestehenden Entwicklungspartnerschaften und künftigen Herstellerkooperationen in der Fahrzeugindustrie. Dies belegt eine Befragung von mehr als 1000 Interessenten für Neu- und Gebrauchtwagen, die im September von der Puls Marktforschung aus Schwaig bei Nürnberg durchgeführt wurde. Für Autohersteller und ihre Zulieferer sind die Ergebnisse eine willkommene Ermunterung, in der akuten Absatzkrise auf wichtigen Märkten noch stärker als bisher gemeinsam nach Lösungen zu suchen.

„Kooperationen sind offensichtlich sowohl aus Sicht der Analysten als auch der Autokäufer etwas Positives und sollten daher aktiv und mit den richtigen Argumenten herausgestellt werden“, sagt Konrad Weßner, General Manager bei Puls. Diesen Befund stützt bereits die „allgemeine Beurteilung von Hersteller- Kooperationen“, nach denen Puls zunächst mit Blick auf die gemeinsame Entwicklung von Motoren und Ausstattungen gefragt hatte. Dabei haben 57 Prozent der Interviewten mit „Ich bin dafür“ geantwortet, lediglich 6,4 Prozent mit „Ich bin dagegen“. Noch deutlichere Mehrheiten ergaben sich bei der Frage nach den konkreten Vorteilen, die sich Autokäufer vom engen Schulterschluss von Autoherstellern erhoffen. Demnach setzen 73,9 Prozent der Befragten auf „bessere Technologien“. Neben verbrauchsund abgasarmen Antrieben zählen dazu auch innovative Sicherheits- und Komfortausstattungen, die im Zuge von Marken- und Konzernkooperationen zunehmend auch in niedrigere Preissegmente wie die Golf-Klasse Eingang finden.

Überdies nannten 60,2 Prozent der Interviewteilnehmer „günstigere Autos“ als Wunschergebnis intensivierter Zusammenarbeit. Stückzahleffekte, die sich etwa aus der Anwendung baugleicher Komponenten in möglichst vielen Modellen ergeben, sollen die Anschaffungskosten von Autos und Sonderausstattungen senken. Bei der Analyse der „gefragtesten Kooperationsmarken“ dominieren VW mit den Konzernmarken Audi und Volkswagen auf den Plätzen eins und drei sowie BMW auf der zweiten Position. Mit deutlichem Abstand folgen Mercedes und – als erstes ausländisches Label – die japanische Marke Toyota.

Porsche kommt nur auf den sechsten Rang. Der Sportwagenbauer, als Großaktionär des VW-Konzerns unter anderem erpicht auf die Übernahme eines bewährten Dieselaggregats von Audi für das SUV Cayenne, fährt in der Puls-Studie auch in einem anderen Sektor hinterher: Die drei deutschen Premiummarken Audi, BMW und Mercedes- Benz sollten nach Auffassung der Befragten vorzugsweise untereinander kooperieren: Porsche gilt hier jeweils nur als dritte Wahl. Bei der entsprechenden Untersuchung für die drei Volumenhersteller Ford, Opel und Volkswagen zeigte sich, dass Audi auch bei den Anhängern dieser Marken hohes Ansehen genießt – die Ingolstädter zählen jeweils zum Top-Trio. Bemerkenswert ist zudem die Nennung von Toyota als bestgeeignetem Kooperationspartner für Ford.

Stark rückläufige Verkaufszahlen, nicht zuletzt aufgrund der internationalen Finanzkrise, hatten in den vergangenen Wochen weltweit für eine Vielzahl von Spekulationen und Absichtserklärungen rund um neue Verbindungen von Autoproduzenten gesorgt. So erwägt der Not leidende US-Konzern General Motors den Einstieg beim ebenfalls schwer angeschlagenen Wettbewerber Chrysler. Für Europa hatte jüngst unter anderem Christian Streiff, Chef des französischen PSA-Konzerns, die Prüfung weiterer Kooperationen über Ländergrenzen hinweg angekündigt.

In Deutschland streben die Wettbewerber Daimler und BMW Einkaufskooperationen an, um mit der gemeinsamen Beschaffung von nicht markenprägenden Bauteilen ihre Kostenlasten nachhaltig zu reduzieren. „Kooperation und Konzentration auf die eigenen Stärken“ ist das Leitmotiv des zweiten Automobilwoche Kongress, der am 4. und 5. November in Berlin stattfinden wird. Zu den Referenten der Veranstaltung zählen etwa die Vorstandsvorsitzenden der Fahrzeughersteller VW und Daimler, Martin Winterkorn und Dieter Zetsche. Für die Zulieferer werden unter anderem Maria-Elisabeth Schaeffler sowie Continental-Chef Karl-Thomas Neumann sprechen.