Heycar könnte den Platzhirschen gefährlich werden

Herbst 2017, der Abend einer Branchenveranstaltung zu vorgerückter Stunde: Zwei große deutsche Händler und ein hochrangiger Manager der größten deutschen Gebrauchtwagenbörse Mobile.de stehen beisammen. Die Händler sind ­angefressen: „Wenn ihr so weitermacht, reicht es uns irgendwann“, poltert einer Richtung Mobile-Mann und erhält Zustimmung von seinem Kollegen. Beide kritisieren die jüngste Preisrunde und die Einführung von Preisbewertungen. Der Mobile-Manager beschwichtigt und betont die Leistungen des eigenen Angebots. Überzeugen kann er seine Gesprächspartner an diesem Abend nicht mehr.

Was die beiden Händler zum Thema machten, hörte man in der Vergangenheit immer wieder, insbesondere bei den regelmäßigendeutlichen Preiserhöhungen. Seit 2015 ist das Inserieren bei ­Mobile.de selbst im Basispaket je nach Zahl der eingestellten Fahrzeuge um 6,2 bis 76,5 Prozent teurer geworden. Doch die Abwanderung von Händlern blieb aus. Am Duopol von Mobile.de und AutoScout24 führt kein Weg vorbei. Auch die beiden schimpfenden Händler inserieren weiter bei Mobile.de.

Doch die Vormachtstellung der Onlinebörsen könnte bald ein Ende haben. Vor einem Jahr brachte die VW-Finanztochter VWFS unter dem Namen Heycar einen ernsthaften Konkurrenten auf den Markt.

„Heycar ist der größte Hoffnungsträger für den deutschen Autohandel in Sachen Online-Gebrauchtwagenhandel“, sagt Ansgar Klein, Vorsitzender des Bundesverbands freier Kfz-Händler (BVfK). „Uns ist es wichtig, dass Wettbewerb besteht, dann regulieren sich viele Dinge von selbst.“

Auch der wesentlich größere Zentralverband Deutsches Kfz-Gewerbe (ZDK) stellt sich hinterHeycar. Vizepräsident und ­Markenhandels-Sprecher Thomas Peckruhn wirbt intensiv für eine ideelle und bestenfalls sogar ­finanzielle Beteiligung an der Börse (siehe Interview unten), kritisiert die Platzhirsche und betont, man wolle ein deutliches Zeichen gegen deren Monopol setzen.

Mit dieser Botschaft hat VWFS die Börse auf den Markt gebracht. „Wir wollen mit Heycar den Platzhirschen Mobile.de und Auto­Scout24 Markt­an­teile abnehmen“, sagte der ­inzwischen konzernintern aufgestiegene Vertriebsvorstand Christian Dahlheim (siehe Seite 43) schon zum Start der Börse. Später legte Dahlheim noch eine Schippe drauf: „Unser Anspruch ist ganz klar: Mobile.de zu schlagen und die Nummer eins im Markt zu werden.“

Nun ist Heycar weder die erste noch die einzige Gebrauchtwagen­börse, die das Duopol angreift. Doch es gibt gute Gründe, warum gerade sie es schaffen könnte:

• Im Gegensatz zu früheren Versuchen der Hersteller ist Heycar markenübergreifend, hat also ­eine breitere Basis. Mit Daimler ist bereits ein Hersteller an die Seite von VW gerückt, andere sollen folgen. Und anders als unabhängige markenübergreifende Plattformen hat Heycar die Unterstützung von Herstellern, die ­ihren Händlern die neue Börse schmackhaft machen.
• Heycar wächst schnell: Inzwischen ist der Bestand im bedienten Segment schon mehr als halb so groß wie der von Mobile.de (siehe Grafik), und er wächst ­weiter mit Tempo: Im ­ersten Quartal 2019 will Heycar 500.000 Fahrzeuge erreichen und damit AutoScout24 bei Händlerfahr­zeugen mit Garantie bis 150.000 Kilometer und acht Jahre ein­holen.
• Hinter der Börse stehen mit VWFS und dem neuen Teilhaber Daimler Financial Services finanzkräftige Akteure, die bereit sind, in Werbung zu investieren. Die jüngste Kampagne hat die Zahl der „Unique Visitors“ pro Monat verdoppelt.
• Den Finanzsparten der Hersteller geht es nicht nur um Hilfe für den Handel. Sie wollen ihr eigenes Geschäft mit Gebrauchtwagen-Finanzierungen gegen die Angebote unabhän­giger Banken auf den etablierten Börsen abschirmen. Sie werden also einen langen Atem haben.
• Heycar muss keinen Gewinn machen, kann also billiger sein.
• Viele Händler sind des Status quo überdrüssig. In einer Um­frage des BVfK zur letzten Preis­erhöhung bei Mobile.de sagten mehr als 70 Prozent, auf Mobile.de verzichten oder ihre Ausgaben dort begrenzen zu wollen.

Bei Mobile.de und AutoScout24 verteidigt man sowohl die Preis­erhöhungen als auch die Initiativen der vergangenen Jahre. Mobile.de erzeuge die größte Nach­frage und biete das breiteste ­Pro­dukt­angebot, wie Commercial Director Daniel Breves sagt. „Das passiert nicht von allein, sondern durch ständige Innovation und massive Investitionen in Marketing und Produkt.“ Diese tätige man auch für den Handel. Die Neuerungen führe man „nicht zum Selbstzweck ein“, sondern orientiere sich dabei an den sich verändernden Bedürfnissen und Wünschen der Käufer. „Da­ran führt für keinen Marktteil­nehmer ein Weg vorbei.“ Im Wett­bewerb fühle man sich gut aufgestellt. „Der Markt und die Leistungen der Marktteilnehmer werden entscheiden, wie erfolgreich wir und andere sind.“

Bei Auto­Scout24 betont man das Team von „400 hoch qualifizierten Mitarbeitern“ und Investitionen in Technologie und Marketing. „Von all diesen Maßnahmen profitiert der Handel, aber natürlich müssen sie auch finanziert werden.“

Auch Auto­Scout24 betont, sich „entlang der Bedürfnisse von Nutzern und Händlern zu entwickeln. Zur „möglichen Entwicklung von Wettbewerbern“ will man sich aber nicht äußern.

Derzeit haben Mobile.de und AutoScout24 noch einen großen Vorteil: 13,6 Millionen beziehungsweise 8,7 Millionen „Unique Visitors“ im Monat. Heycar kann erst eine Million vorweisen. Ob das so bleibt, ist mittelfristig aber vor allem eine Frage der Werbe­bereitschaft.

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