Harte Schale, weicher Kern

Hannover. Seit Martin Winterkorn VW-Chef ist, hat das Wort Wachstum nicht nur am Konzernsitz in Wolfsburg höchste Bedeutung. Auch in Hannover, wo Zentrale und Stammwerk der Marke Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) ansässig sind, wird permanent nach Marktlücken gesucht. Im Segment robuster Wald-und- Wiesen-Vehikel ist VWN fündig geworden. Mit dem neuen Amarok steigt der Hersteller "in das Segment der Mittelklasse-Pick-ups ein, das weltweit ein jährliches Marktvolumen von zwei Millionen Fahrzeugen repräsentiert“, heißt es in Hannover. Mit seiner fünfsitzigen Doppelkabine und der großen, offenen Ladefläche ist der Amarok prädestiniert für Forstarbeiter und Farmbesitzer.

Als Schwerpunktmärkte gelten neben Südamerika, wo die Markteinführung im Frühjahr beginnt, das südliche Afrika und Australien. Doch auch in Europa erhofft sich VWN für den Amarok ("Wolf“ in der Sprache der Inuit) gute Marktchancen. Die Messepremiere ist für den Genfer Salon im März geplant. Bald darauf soll der Vorverkauf in Deutschland starten, zu den Kunden kommen die ersten Exemplare im Sommer. In drei Ausstattungslinien wird VW Nutzfahrzeuge seine nach T5, Caddy und Crafter vierte Baureihe offerieren. Das Basismodell mit unlackierten Griffen und Spiegeln ist laut VWN "sehr gut für den harten Arbeitseinsatz geeignet“.

Darüber rangiert der Amarok Trendline, der unter anderem elektrisch betätigte Fensterheber und Türverriegelungen bietet. Das Topmodell wird Highline heißen und neben einer Klimaautomatik auch über Teillederbezüge und eine hochwertige Audioanlage verfügen. Im Zubehörprogramm des Amarok finden komfort- und designorientierte Interessenten zudem etwa Trittbretter und breite Leichtmetallräder. Gebaut wird der neue Pick-up im argentinischen VW-Werk Pacheco.

Zur Markteinführung werden zwei Dieselmotoren mit 122 und 163 PS angeboten, die ihre Kraft in der Basisversion über ein Sechsgang-Handschaltgetriebe an die Hinterräder weiterleiten. Auf Wunsch wird der Amarok auch mit zuschaltbarem oder permanentem Allradantrieb geliefert. Bei den Preisen hält sich VWN noch bedeckt. Als Anhaltspunkt gilt der Toyota Hilux, der zu den wichtigsten Wettbewerbern des Amarok zählt und mit Doppelkabine in Deutschland bei rund 27.000 Euro startet. Eine Amarok-Version mit Einzelkabine ist erst für 2011 vorgesehen. Beim letzten Treffen der VW-Führungskräfte in Dresden hat Konzernchef Winterkorn die "Single-Cab“-Variante intern aber schon mal anrollen lassen. Für weiteres Wachstum, so seine Botschaft, ist längst vorgesorgt.