Fuhrparks setzen auf Diesel und Hybrid

Hamburg. Auf das Flottenmanagement deutscher Unternehmen hat sich die aktuelle Umweltdiskussion bis dato kaum ausgewirkt: Nur elf von 40 befragten Unternehmen verfügen bereits heute über hauseigene Umweltrichtlinien für das Flottenmanagement. Dies ermittelte der Hamburger Flotten-Dienstleister LeaseTrend in einer aktuellen Telefonbefragung unter deutschen Flottenmanagern.

Auch wenn es an Umweltrichtlinien mehrheitlich noch fehlt, spielt für immerhin gut ein Drittel der Flottenverantwortlichen die Klimadiskussion bei der Kaufentscheidung eine Rolle. Mit Abstand wichtigstes Kriterium dabei ist der Rußpartikelfilter bei Dieselfahrzeugen. Denn nach Ansicht der Befragten wird der Anteil des Dieselantriebs am Flottenbestand von jetzt knapp 72 Prozent in den kommenden drei Jahren noch leicht steigen.

Ein stärkeres Wachstum erwarten die befragten Flottenmanager zwar bei alternativen Antrieben – allerdings wird deren Anteil in den Fuhrparks auch mittelfristig die Zehn-Prozent-Marke nicht überschreiten. Die Befragten sehen hier beim Hybrid-Antrieb das größte Wachstumspotenzial – ein klares Signal an die Autohersteller, sich stärker in dieser Technologie zu engagieren. Denn fast zwei Drittel der Flottenmanager sind der Ansicht, dass die Autohersteller den wachsenden Stellenwert des Themas Umwelt bei ihrer Modellpolitik bisher verschlafen haben.

Eine nach Höhe der Schadstoffbelastung bemessene Kfz-Steuer, wie sie Verkehrsminister Wolfgang Tiefensee vorgeschlagen hat, würde zwei Drittel der befragten Flottenmanager stark in ihrer Kaufentscheidung beeinflussen – ein eventuelles Tempolimit dagegen betrachten die Befragten als eher vernachlässigbar.

Eindeutiger Verlierer in den Fuhrparks der Zukunft ist der Ottomotor. So werden nach Einschätzung der Flottenmanager in drei Jahren nur noch 18,5 Prozent der Flottenfahrzeuge einen solchen Antrieb haben.

Mit Blick auf die Umwelt wird derzeit die Reduzierung des Hubraums der Flottenfahrzeuge und der Wechsel zu Anbietern mit umweltfreundlicheren Modellen am häufigsten diskutiert und auch praktiziert. Allerdings sehen die Befragten darin mittelfristig nicht die Lösung des Umweltproblems – die liegt nach Auffassung der Flottenmanager eindeutig in alternativen Antriebstechnologien.

Von ihren Geschäftspartnern werden die Flottenmanager bei den Einkaufsverhandlungen aber eher selten auf die zunehmende Bedeutung des Umweltschutzes angesprochen – am häufigsten tun dies noch die Autohersteller und die Händler.

Auf die Frage nach den derzeitigen Automarken im Flottenbestand nannten 93 Prozent Volkswagen, 90 Prozent Audi, 78 Prozent BMW, 70 Prozent Mercedes-Benz, 38 Prozent Opel und 33 Prozent Ford.

Dabei zeigen die Flottenmanager eine hohe Loyalität zu ihren derzeitigen Geschäftspartnern: Immerhin mehr als drei Viertel der Befragten gaben nämlich an, sich in den nächsten zwölf Monaten nicht neu orientieren zu wollen. Nur etwa jeder zehnte Flottenverantwortliche denkt derzeit über einen Wechsel seines Autoherstellers nach.

Fast alle befragten Unternehmen finanzieren ihre Flotte über Leasing bei freien Leasinggesellschaften oder Herstellern. Eine Minderheit kauft die Fahrzeuge bar beim Hersteller oder Händler ein. Rabatte spielen bei solchen direkten Verhandlungen für 85 Prozent der Flottenmanager die entscheidende Rolle. Bei einer Flottenfinanzierung wiederum legen immer mehr Unternehmen im Vergleich zur Restwertvereinbarung (63 Prozent) Wert auf eine Kilometervereinbarung im Leasingvertrag (78 Prozent). Die Kreditfinanzierung der Haus- oder Autobank spielt keine Rolle.

Im Rahmen der Erhebung wurden 160 DAX-, MDAX-, SDAX- und TecDAX-Unternehmen kontaktiert, 25 Prozent der angesprochenen Flottenmanager nahmen an der Befragung teil. Die Größe der Flotten umfasste im Schnitt 333 Fahrzeuge, wobei ein Schwerpunkt (25 Prozent) auf Fuhrparks mit maximal 50 Fahrzeugen lag.