Freie Werkstätten holen auf

Ostfildern. Die herstellerunabhängigen Werkstätten setzen ihren Siegeszug im deutschen Autoservice fort und haben mittlerweile Vertragswerkstätten bei der Zahl der Verschleißreparaturen sogar knapp überholt. Noch im Jahr 2002 wurden dabei im markenunabhängigen Service nur halb so viele Reparaturen erledigt wie in den Vertragswerkstätten, zeigt der DAT-Report 2011.

„Man sieht den Trend, dass immer mehr Reparaturen nicht mehr in einer Vertragswerkstatt durchgeführt werden, sondern in einer freien Werkstatt“, sagte Siegfried Trede, Hauptabteilungsleiter Marktforschung von DAT, bei der Präsentation des Reports. Im Jahr 2010 hatten die freien Betriebe bei Verschleißreparaturen einen Marktanteil von 43,2 Prozent, die Vertragswerkstätten kamen laut DAT-Report auf 43,0 Prozent. Die restlichen Reparaturen wurden von den Autofahrern allein (7,1 Prozent) oder mithilfe eines Bekannten (fünf Prozent) ausgeführt.

Auf Tankstellen entfällt nur jede tausendste Reparatur, 1,6 Prozent der vom Meinungsforschungsinstitut GfK im Auftrag der DAT befragten Autobesitzer machten keine Angaben. Dies geht aus einer Einzelauswertung des aktuellen DAT-Reports hervor, die der Automobilwoche vorliegt. Für Wartungsarbeiten bringen gerade die Besitzer junger Autos ihr Fahrzeug aber weiterhin überwiegend in eine Vertragswerkstatt. Auf 91 Prozent der Wartungen kommen die Vertragswerkstätten bei Autos, die jünger als zwei Jahre sind, nur noch 39 Prozent sind es hingegen bei den Fahrzeugen, die acht oder noch mehr Jahre unterwegs sind.

Blickt man auf den gesamten Markt der Wartungs- und Reparaturarbeiten, dann bleiben die Vertragswerkstätten weiterhin führend und können ihr Geschäft sogar deutlicher als der freie Service ausbauen. Mit 43,3 Millionen Aufträgen schafften die Markenbetriebe 2010 ein Plus von 9,1 Prozent, die freien Werkstätten legen um 5,5 Prozent auf 28,6 Millionen Aufträge zu. Die deutschen Werkstätten haben im vergangenen Jahr also von einer deutlich steigenden Zahl an Reparaturen und Wartungen profitiert.

Mit 71,9 Millionen Aufträgen gelang ein Plus von 7,6 Prozent. Dabei wurden pro Autofahrer für Wartungen mit 230 Euro im vergangenen Jahr zwei Euro mehr fällig als im Jahr zuvor. Da allerdings nur 69 Prozent aller Autos im vergangenen Jahr auch gewartet wurden, mussten deren Besitzer für die durchgeführten Wartungen rund 333 Euro aufbringen. Die stetig steigende Qualität der Fahrzeuge hat sich im Jahr 2010 allerdings auf die Zahl der Verschleißreparaturen ausgewirkt: Nur noch 0,67-mal musste ein Auto dazu im Durchschnitt in die Werkstatt – der niedrigste je von DAT gemessene Wert.