Exklusiv: IG Metall will VW und Porsche versöhnen

Hannover/ Wolfsburg. Im jüngst verschärften Streit zwischen VW und Großaktionär Porsche über die künftige Unternehmenspolitik drängt die Gewerkschaft IG Metall (IGM) auf eine rasche Schlichtung zwischen den Schlüsselfiguren beider Unternehmen. „Es sollte alles probiert werden, durch vernünftige Gespräche zu einer Änderung der Mitbestimmungsvereinbarung bei der Porsche-Holding zu kommen, die demokratischen Grundsätzen genügt“, sagte Hartmut Meine, IGM-Bezirksleiter für Niedersachsen und Sachsen-Anhalt, im Interview mit Automobilwoche.

So sei nach wie vor ein „Friedensgipfel“ unter Moderation des IGM-Chefs Berthold Huber ratsam. Ein solches Schlichtungstreffen zwischen den Betriebsratschefs von VW und Porsche, Bernd Osterloh und Uwe Hück, war Ende August kurzfristig abgesagt worden. Meine: „Alle Beteiligten sind gut beraten, das Prinzip ,One man, one vote‘, das in demokratischen Gesellschaften grundlegend ist, doch sehr stark zu beherzigen.“

Auch mit Blick auf die Friktionen zwischen Wolfgang Porsche und Ferdinand Piëch, den Aufsichtsratsvorsitzenden der Porsche-Holding und des VW-Konzerns, sowie unter den jeweiligen Vorstandschefs Wendelin Wiedeking und Martin Winterkorn mahnt Meine zur Mäßigung: „Das sind vier hoch bezahlte Manager, von denen man verlangen kann, dass sie emotionale Dinge außen vor lassen und fachlich-kompetent ihren Job machen.“ Der IGM-Funktionär: „Da muss sich wirklich jeder am Riemen reißen und professionell seine Aufgaben erledigen.“

Nach Informationen dieser Zeitung wollen führende Mitglieder der Clans Porsche und Piëch bereits innerhalb der kommenden zwei Wochen einen „großen Familienrat“ abhalten, um ihre aktuellen Animositäten zu entschärfen. Dass demnächst eine Ablösung von Piëch als Oberaufseher des VW-Konzerns ansteht, wie sie die Fraktion um dessen Cousin Wolfgang Porsche anstrebt, glaubt Meine nicht: „Ich gehe fest davon aus, dass Ferdinand Piëch Vorsitzender des VW-Aufsichtsrats bleibt.“

Die Großdemonstration der IG Metall mit 40.000 Beteiligten zur Sitzung des VW-Aufsichtsrats am 12. September, bei der Piëch mit seinem Abstimmungsverhalten die Porsche-Seite düpiert hatte, wertet Meine als vollen Erfolg: „Wir haben ein deutliches Zeichen gesetzt für den Erhalt des VW-Gesetzes.“ Die deutliche Warnung des norddeutschen Bezirkschefs in Richtung Schwaben: „Jeder, der meint, er müsse da Störfeuer legen, hat nun genau gesehen, mit wem er sich da anlegt.“

Eine „ausgesprochen hohe Erwartungshaltung bei den Arbeitnehmern“ konstatiert Meine auch im Hinblick auf die nächsten Tarifrunden. Der Flächentarifvertrag läuft Ende Oktober aus, bei VW (Haustarifvertrag mit zehn Monaten längerer Gültigkeit) stehen für August 2009 entsprechende Auseinandersetzungen an.

„Es gibt viele heftige Debatten in den Betrieben, nach denen die IG Metall nun gefordert ist, ein ordentliches Ergebnis in die Scheune einzufahren“, so Meine. „Unsere Forderung für Niedersachsen und Sachsen-Anhalt ist dieses Mal kurz und schmerzlos – acht Prozent mehr Lohn für zwölf Monate.“

Als Begründung nennt Meine „eine immense Preissteigerungsrate insbesondere bei Produkten und Dienstleistungen des täglichen Lebens, etwa bei Benzin, Strom und Gas“. Zudem arbeiteten viele Beschäftigte, vor allem bei Autozulieferern, „seit Monaten im 21-Schicht-System und kommen somit allenfalls an jedem zweiten Wochenende nach Hause“. Meines Beobachtung: „Die Kollegen knüppeln, dass die Schwarte kracht. Sie sehen dabei genau die Entwicklung der Unternehmensprofite und der Gehälter von Topmanagern. Und jetzt fragen sie: Wann sind wir mal dran?“

Die Aufstellung der Arbeitgeber sei hier „noch nicht klar, da hört man stark unterschiedliche Töne“. Warnstreiks schließt Meine deshalb nicht aus: „Ob es einen heißen Herbst gibt, wird sich zeigen. Es besteht auf jeden Fall eine hohe Bereitschaft der Arbeitnehmer, notfalls geeignete Aktivitäten zu entwickeln. Diese Frage stellt sich aber erst am 1. November.“ Noch hofft der IGM-Bezirksleiter auf ein Einsehen der Gegenseite: „Mit Blick auf 2009 gilt der Satz von Henry Ford: ,Autos kaufen keine Autos – sondern nur gut bezahlte Arbeitnehmer‘.“ Meines optimistisches Resümee: „Insofern kann die Tarifrunde in der Metallindustrie einen Beitrag leisten zur Stützung der Binnenkonjunktur und ein Nachfrage-Plus für Automobile in Deutschland auslösen.“