Stuttgart. Zwei Jahre und sechs Monate ihres Lebens verbringen die Deutschen durchschnittlich im Auto, so eine Erhebung des Statistischen Bundesamts. Nicht nur Vielfahrer kennen die Probleme dieser sitzenden Tätigkeit: Verspannter Nacken, schmerzende Schultern und bleierne Müdigkeit sind oft Folgen vieler Kilometer hinter dem Steuer. Mercedes-Benz will im Auto nun für mehr Wohlgefühl, Erholung und damit Fitness sorgen: „Der Mercedes wird zum Personal Coach“, umschreibt Jörn Petersen, Leiter Human Factors bei Daimler, die Zielrichtung des sogenannten Aktiv-Komforts. So sollen schon bald Massagesitze mit deutlich mehr Funktionen in Serie gehen. „Die heutigen Massagesitze sind unzureichend“, sagt Dietrich Grönemeyer. „Man müsste mit Hot-Stone- und Cold- Stone-Elementen, wie sie aus dem Wellness-Bereich bekannt sind, arbeiten.“
Der Bochumer Arzt diente als „Sparringspartner“ (Petersen) bei der Entwicklung des Aktiv-Komfort-Konzepts. In einer künftigen Oberklasse-Limousine, wohl die nächste S‑Klasse, debütiert ein solcher Sitz, bei dem die Muskeln durch Wärme entspannt werden. Entspannung: Mercedes will für Wohlbefinden am Steuer sorgen. Opel entwickelt blendfreies LED-Fernlicht rüsselsheim. Einen deutlichen Sicherheitsgewinn verspricht sich Opel durch eine neue Lichttechnik. Der Autohersteller entwickelt mit dem in LED-Technik ausgeführten „Matrix-Scheinwerfer“ ein Fernlicht, das den Gegenverkehr nicht mehr blendet und deshalb während der gesamten Fahrt über eingeschaltet werden kann. Jeder Scheinwerfer bekommt dafür vier Segmente mit jeweils vier Leuchtdioden, die sich individuell dimmen lassen. Eine Kamera am Auto, die zwischen Windschutzscheibe und Rückspiegel platziert ist, erkennt entgegenkommende sowie vorausfahrende Fahrzeuge. Dieser Bereich wird dann automatisch abgeblendet. Links und rechts davon strahlen die Scheinwerfer mit voller Kraft.
Die neue Technologie soll frühestens in drei Jahren in die Serienfertigung gehen. Die Preise werden dann voraussichtlich einige Hundert Euro über den besten aktuellen Lichtsystemen liegen. Zudem verfügt das Matrix-Licht über eine dynamische Kurvenlichtfunktion sowie ein Abbiegelicht. Klaus-Dieter Flörecke Zu den weiteren Innovationen, die im Bereich Aktiv-Komfort geplant sind, zählen neue Funktionen bei Klimatisierung und Audio, stimulierende und beruhigende Düfte sowie bessere Power- Nap-Möglichkeiten. Wie dieser kurze Erholungsschlaf während der Ruhepausen eines Lkw-Fahrers technologisch unterstützt werden kann, zeigt das Forschungsfahrzeug „TopFit-Truck“ auf Basis eines Mercedes Actros. Innovativ ist insbesondere dessen Musikanlage. Die Software erkennt automatisch, ob einzelne Pop- und Rockstücke eher entspannend oder belebend wirken.
Die Schlafphasen des Fahrers werden beobachtet. Je nachdem ob dieser gerade in der Einschlaf- oder Aufwachphase ist, werden die passenden Titel abgespielt. Auch die Weckfunktion orientiert sich an den Schlafphasen. So wird verhindert, dass der Fahrer ausgerechnet im Tiefschlaf geweckt wird und anschließend entsprechend müde ist. Einige Ideen des TopFit-Trucks werden schon bald in Pkw zu finden sein. „In den vergangenen Jahrzehnten haben viele Innovationen wie Servolenkung, ABS oder Klimaanlage ihren Weg vom Pkw in den Truck gefunden“, sagt Siegfried Rothe, Leiter Condition Enhancement, Group Research bei Daimler. „Jetzt findet der Techniktransfer in die andere Richtung statt.“
