Ein Blitz mit X

Rüsselsheim. Opel setzt für die Zukunft verstärkt auf so genannte Crossover- und SUV-Modelle, die allesamt ein X im Namen tragen werden. In den kommenden vier Jahren wird die Angebots-Palette um vier Fahrzeuge dieser Art wachsen.

Auf den Adam Rocks und den Mokka X, der auf dem Genfer Automobilsalon erstmals gezeigt wurde, werden die Nachfolger des Meriva und Zafira und schließlich ein großer SUV auf der Architektur des Insignia folgen. Das kündigte Opel-Vorstand Karl-Thomas Neumann im Gespräch mit der Automobilwoche an. Unverblümt gibt er zu, dass Opel Nachholbedarf bei den Geländewagen hatte: "Eine der wichtigsten Entscheidungen kurz nach meinem Amtsantritt im März 2013 war, dass wir in diesem Bereich etwas machen müssen."

Schnell habe Neumann nach seinem Amtsantritt vor drei Jahren auch entschieden, den Meriva auf der Architektur des Kooperationspartners Peugeot nicht so zu bauen, wie es zunächst geplant gewesen sei. "Der sah einfach nicht gut genug aus. Das passte so nicht zu unseren Vorstellungen von modernem Design und Frische." Stattdessen wurde er als Crossover-Variante (CUV) mit höherer Sitzposition und einer deutlich markanteren, lifestyligen Optik konzipiert.

Auf den Markt kommen wird er nach Informationen der Automobilwoche voraussichtlich 2017. Ähnliche Überlegungen haben auch dazu geführt, dem Zafira-Nachfolger zu einem CUV zu gestalten. "Obwohl es natürlich weiterhin durchaus Interessenten für Fahrzeuge der MPV-Gattung geben wird, ist dieses Segment am Schrumpfen." Dessen ungeachtet plant Opel laut Automobilwoche-Informationen, dem herkömmlichen Zafira noch in diesem Jahr eine Modellpflege zukommen zu lassen.

Ende der Dekade ist dann mit dem großen SUV mit dem X im Namen zu rechnen, der im Stammwerk in Rüsselsheim von Band rollen wird. Alle SUV werden in Kombination mit bestimmten Motorisierungen voraussichtlich wahlweise auch mit Allradantrieb zu haben sein.

Hybrid-Fahrzeuge indessen wird es von Opel in naher Zukunft vermutlich nur in geringer Zahl geben. "Für Hybrid zahlt der Kunde nicht. Das ist sicher problematisch für kleinere Fahrzeuge. Wir werden wegen der Kosten so lange wie möglich auf Verbrennungsmotoren setzen, die wir vor allem mit Blick auf die Verbräuche und damit Emissionen weiter optimieren werden", sagt Neumann. Später werde man mit der Einführung der größeren SUV und mehr Allradanteil mit Blick auf den Flottenverbrauch auch Hybride in Erwägung ziehen.

Sehr selbstbewusst hingegen geht Opel das Thema Elektroauto an. "Mit dem Ampera-e werden wir im kommenden Jahr eine Reichweite von mehr als 300 Kilometern darstellen können. Damit machen wir bei der Elektromobilität einen großen Schritt nach vorn." Neumann ist sicher, dass die Reichweite des Ampera-e die Konkurrenz überraschen dürfte.

Zuversichtlich ist Neumann, das für 2016 gesetzte Ziel zu erreichen und erstmals seit langem wieder schwarze Zahlen zu schreiben. Allein in den ersten beiden Monaten dieses Jahres verzeichnete die Marke mit dem Blitz einen Verkaufszuwachs in Deutschland von 7200 auf 35.700 Fahrzeuge im Vergleich zu 2015 – ein Plus von 25,1 Prozent. "Wir haben in den vergangenen zwei Jahren trotz des Aufgabe des Marktes Russland – hier waren immerhin 80.000 Einheiten pro Jahr eingeplant – die Grundlagen geschaffen, dass es mit Opel weiter bergauf geht", blickt Karl-Thomas Neumann optimistisch in die Zukunft.