Bensheim. Den altbekannten 1,2-Liter-Vierzylinder- Benziner mit 94 PS gibt es ab sofort auch in einer sogenannten Dual-Jet-Variante. Diese verfügt über zwei Einspritzdüsen pro Zylinder. Die Leistung des Motors liegt zwar bei etwas schwächeren 90 PS, doch aufgrund der höheren Verdichtung und einer geringeren Temperatur des Kraftstoff-Luft-Gemischs verläuft die Verbrennung effizienter. Und das führt zu einem geringeren Durchschnittsverbrauch sowie, logisch, zu einem niedrigeren Schadstoffausstoß. Die Werte: 4,3 Liter je 100 Kilometer und 99 Gramm CO2 je Kilometer (gegenüber 4,9 Liter und 113 Gramm CO2). Ebenfalls neu bei dieser Maschine ist ein gekühltes Abgasrückführventil. Den Dual-Jet-Motor bietet Suzuki ausschließlich im Rahmen des Ausstattungspakets „Eco+“ an, das 400 Euro Aufpreis kostet und nur für die höchste Ausstattungsvariante „Comfort“ verfügbar ist. Zum „Eco+“-Paket gehören neben dem Dual-Jet-Motor ein um einen Zentimeter tiefergelegtes Fahrwerk, das die Aerodynamik verbessert, und ein länger übersetztes Fünfgang-Schaltgetriebe. Sämtliche Swift-Varianten fahren künftig serienmäßig mit einer Schaltpunktanzeige und einer Reifendruckkontrolle vor. Erstmals verfügbar ist eine Zweifarblackierung für 720 Euro Aufpreis. Der Swift mit Dual-Jet-Motor kostet 15.290 (Dreitürer) oder 16.090 Euro (Fünftürer), das billigste Swift-Modell wird ab 11.190 Euro angeboten. So soll der Wagen weiterhin für Stückzahlen sorgen, bald unterstützt vom neuen, mit 3,60 Metern um 25 Zentimeter kürzeren Suzuki Celerio, der Ende 2014 startet.
Suzuki Swift
Effizienter mit Dual-Jet-Motor
Der Kleinwagen Swift ist, zumindest in Deutschland, das Kernmodell der japanischen Marke Suzuki. Seit 1984 wird das Auto hierzulande angeboten, rund 250.000 Fahrzeuge wurden seither zwischen Kiel und Kempten verkauft. Im vergangenen Jahr registrierte das Kraftfahrt- Bundesamt 8644 Swift- Neuzulassungen, was einem Anteil von 1,8 Prozent des Kleinwagensegments gleichkommt. Zum Vergleich: Der Swift lag damit in etwa auf dem Niveau des Honda Jazz und etwas über dem Citroën C3. Die aktuelle dritte Generation wurde soeben einer milden Überarbeitung unterzogen, in deren Mittelpunkt eine neue, sparsamere Motorvariante steht.
