Ingolstadt. Der meistgebaute Pkw-Motor ist mit 100 Millionen Einheiten der V8-Small-Block von General Motors, der 1955 erstmals blubberte. Womöglich muss dieser Superlativ bald revidiert werden, denn der Ottomotor EA888 aus dem Volkswagen-Konzern ist zumindest aktuell das weltweit meistgebaute Aggregat. Mehr als eine Million der Vierzylindermaschinen werden derzeit pro Jahr in den Werken im ungarischen Györ, im mexikanischen Silao sowie in den chinesischen Fabriken in Dalian und Schanghai produziert. Der aktuelle „Weltmeister-Motor“ wird in zwei Hubraumklassen angeboten, mit 1,8 und 2,0 Litern. Das turboaufgeladene Triebwerk deckt je nach Spezifikation ein Leistungsspektrum von 118 bis 300 PS ab, das Gewicht des Vierzylinders beträgt zwischen 139 und 154 Kilogramm. Zum Einsatz kommt er in fast allen Audi-Baureihen (A3, A4, A5, A6, Q3, Q5, TT) sowie in zahlreichen Kompakt- und Mittelklasse-Typen der VW-Konzernmarken von VW Golf bis Škoda Superb. Derzeit wird das Aggregat, das im Jahr 2000 debütierte, in der dritten Generation gebaut. Herzstück ist die Benzindirekteinspritzung, die im Teillastbereich zusätzlich mit einer indirekten Einspritzung arbeitet, was die Partikelemissionen auf künftige Euro- 6-Erfordernisse reduziert. Ventile mit variablem Hub, verstellbare Nockenwellen, vollelektrische Kühlmittelregelung, in den Zylinderkopf integrierter Abgaskrümmer sowie wälzgelagerte Ausgleichswellen sind weitere technische Highlights.
EA888 – der Name des Motoren-Millionärs
Der meistgebaute Pkw-Motor ist mit 100 Millionen Einheiten der V8-Small-Block von General Motors, der 1955 erstmals blubberte. Womöglich muss dieser Superlativ bald revidiert werden, denn der Ottomotor EA888 aus dem Volkswagen-Konzern ist zumindest aktuell das weltweit meistgebaute Aggregat. Mehr als eine Million der Vierzylindermaschinen werden derzeit pro Jahr in den Werken im ungarischen Györ, im mexikanischen Silao sowie in den chinesischen Fabriken in Dalian und Schanghai produziert.
