Die Suche nach der passenden Variante

Frankfurt/Main. Der Markt der Kompaktklasse ist in Bewegung - auch wenn das auf den ersten Blick nicht so aussieht. Denn mit großem Abstand führt wie seit Jahrzehnten der VW Golf die Neuzulassungsstatistik in Deutschland an - mit rund 118.000 Exemplaren in den ersten sieben Monaten dieses Jahres. Dahinter folgen ebenfalls alte Bekannte: Opel Astra, Audi A3, Mercedes A-Klasse und Ford Focus lautet die weitere Reihenfolge.

Danach aber beginnt ein breites Mittelfeld, in dem enorme Dynamik herrscht. Das liegt vor allem an den zahlreichen neuen Modellen, die in den letzten Monaten auf die Straßen kamen. Toyota Auris, Fiat Bravo, Volvo C30, Kia Cee'd und Hyundai i30 - um nur die wichtigsten zu nennen. Auf der IAA setzt sich der Umbruch bei den Kompakten fort.

Aussichtsreichster Debütant in diesem Feld ist der Peugeot 308 (Halle 8.0), der auf der Messe nicht nur als klassisches Schrägheckmodell, sondern auch schon als Kombi-Variante SW - die aber offiziell noch als Designstudie gilt - zu sehen ist. Der Einstiegspreis liegt bei 14.950 Euro. Die wichtigste Aufgabe für den Neuen heißt: Vertrauen zurückgewinnen. Denn das Vorgängermodell 307 erschütterte den Glauben an die Qualität der Franzosen. Während zunächst Meldungen von brennenden 307-Modellen die Kauflust der Kunden jäh abkühlten, geriet das Auto erst Ende August schon wieder in die Negativ-Schlagzeilen. Peugeot rief weltweit rund eine Million 307 wegen Mängeln an den Sicherheitssystemen ESP und ABS zurück.

Der Ex-Airbus- und neue PSA-Chef Christian Streiff hat sich vorgenommen, mit dem 308 nun einen Qualitäts-Volltreffer zu landen, um das Image wieder aufzupolieren. Deshalb wurden bereits im Juni 130 neue Autos in Frankreich zugelassen und Mitarbeitern mit dem Auftrag übergeben, möglichst viele Kilometer in möglichst kurzer Zeit zu fahren. So sollten typische Auto-Kinderkrankheiten wie Knarzen oder Scheppern, klemmende Tasten oder wackelige Ablagen noch entdeckt und behoben werden. Streiff hält Deutschland für einen Schlüsselmarkt, um ein neues Fabrikat erfolgreich auf den Markt zu bringen. Daher gingen weitere 50 solcher Vorab-Testautos an deutsche Peugeot-Mitarbeiter.

Vollkommen neu in der Kompaktklasse treten noch zwei weitere Modelle an. Zum einen der Subaru Impreza (Halle 8.0), den es künftig nur noch in einer Karosserievariante - nämlich mit Schrägheck - geben wird und der nach typischer Subaru-Manier ausschließlich mit Boxermotoren und Allradantrieb angeboten wird. Zwei Benziner mit 107 und 150 PS Leistung sind zunächst für das eher unscheinbar gestaltete Auto vorgesehen. Zwar zeigt Subaru auf der IAA auch das weltweit erste Diesel-Boxeraggregat, doch bis der eigenwillige Selbstzünder im Impreza verfügbar ist, wird es noch eine Weile dauern.

Die andere kompakte Weltneuheit ist der Chevrolet Aveo (Halle 8.0), der das bisherige Modell Kalos ersetzt. Im kommenden Frühjahr wird der Fünftürer zu Preisen ab 12.590 Euro zu den Händlern kommen. Als Motorisierungen sind zunächst zwei Benziner mit 84 und 98 PS Leistung vorgesehen. Was das Design betrifft, so soll der neue Wagen künftig die Richtung für die kleineren Chevrolet-Modelle vorgeben.

Design ist auch ein gutes Stichwort für einen weiteren Neuling in der Klasse, den Kia Pro Cee'd (Halle 4.0), also das dreitürige Modell der Kompaktbaureihe des koreanischen Herstellers. Nach dem Fünftürer und dem Kombi soll diese sportliche Variante das Portfolio ab Anfang 2008 (Marktstart) ergänzen. Konzernschwester Hyundai (Halle 6.0) wiederum erweitert das neue Modell i30 nach hinten und zeigt eine Kombi-Version, die ebenfalls im Frühjahr auf die Straße rollen soll. Danach ist noch ein Kompaktvan auf der gleichen Plattform geplant.

Erweitert hat auch BMW (Freigelände) seine kompakte Einser-Baureihe. Nachdem parallel mit dem Facelift im Frühjahr das bislang nur fünftürige Modell auch als Dreitürer debütierte, bereichert zur IAA das Einser Coupé die Familie. Um eine flüssige Optik zu erreichen, wurde die Karosserie um zwölf Zentimeter auf 4,36 Meter verlängert und wirkt nun sowohl knackig als auch ziemlich imposant. Der Kofferraum fasst ordentliche 370 Liter, was zumindest für das kleine Urlaubsgepäck reichen sollte. Das Einser Coupé wird als sportliches Trendmobil positioniert. Darauf deutet zum einen der Preis hin, der für das Grundmodell bei rund 29.000 Euro liegen wird. Zum anderen macht das ein Blick auf die Motorenauswahl deutlich: Das Basismodell 120d rollt mit 177 PS an den Start - in dieser Klasse gehört der Wagen damit schon zu den Rennern. Die Spitze der Einser Coupé-Reihe markiert das Modell 135i, unter dessen Haube ein Motor mit 306 PS steckt. VW Golf GTI oder Audi S3 dürfen also auf keinerlei Gnade hoffen. Es sieht so aus, als habe auch in der Kompaktklasse ein neues Wettrüsten begonnen.