Die Kante wird zur Kurve

Metzingen. Der Mercedes GLK gehört in seinem Segment wohl zu den am meisten polarisierenden SUV, bedingt durch sein schon fast provokant eckiges Design. Wie viele Kunden sich durch dieses markante Outfit haben abschrecken lassen, darüber gibt es keine Statistik. Erfasst hat Mercedes aber alle Käufer. „Seit Markteinführung 2008 konnten die Stuttgarter weltweit immerhin 650.000 GLK absetzen. „Innerhalb unseres SUV-Portfolios ist der GLK der Bestseller“, sagt Vertriebsvorstand Ola Källenius. Gegenüber der Konkurrenz aber liegt man hinten. BMW (X3) und Audi (Q5) verkaufen besser.

Im September nun rollt der Nachfolger des GLK an den Start. Er ist nicht nur eine komplette Neuentwicklung mit deutlich runderem Design, sondern bekommt auch einen neuen Namen. Da das Modell auf der Architektur der C-Klasse W 205 basiert, wird aus GLK jetzt GLC. Die technische Verwandtschaft hat maßgeblichen Anteil auf das Gewicht. Trotz größerer Außenabmessungen – zwölf Zentimeter in der Länge und fünf in der Breite – schafften es die Entwickler, rund 80 Kilogramm gegenüber dem Vorgänger herauszuholen. So besteht zwar die Karosserie im Wesentlichen noch immer aus Stahl, hat aber einen deutlich höheren Aluminium-Anteil als zuvor. Mercedes spricht von Hybrid-Bauweise.

Die Messlatte beim Komfort (Gelände wie Straße) will man durch die optionale Luftfederung – einzigartig im Segment – ein Stück höher legen. Zudem steht dem Fahrer serienmäßig eine Fahrdynamik-Regelung mit fünf unterschiedlichen Modi zur Verfügung.

Bei den Motoren greifen die Stuttgarter Autobauer auf Bewährtes zurück. Motto: Was gut für die C-Klasse ist, sollte auch bestens für den GLC passen. Zum Marktstart stehen vier Aggregate zur Verfügung. Alle sind mit Allradantrieb kombiniert. Volumenmotor in Europa wird in diesem Segment der 2,2-Liter-Vierzylinder-Diesel mit 170 (GLC 200 d) oder 204 PS (GLC 250 d) sein. Es handelt sich hierbei allerdings noch um den betagten OM 651, nicht gerade bekannt für eine vorbildliche Laufkultur. Immerhin: Man konnte den Normverbrauch auf 5,0 Liter senken. Erst 2017 ist mit dem Nachfolgemotor OM 654 zu rechnen, der sein Debüt nächstes Jahr in der neuen E-Klasse W 213 haben wird.

Eher für Asien und Amerika ist der Zweiliter-Benziner (GLC 250) gedacht. Er leistet 211 PS und soll 6,5 Liter verbrauchen. Interessant dürfte das Mercedes Midsize-SUV als Plug-in-Hybrid werden. Der GLC 350 e 4Matic, so der offizielle Name, ersetzt den GLK 350 4Matic mit konventionellem Benzinmotor, hat 51 Prozent mehr Drehmoment und spart 70 Prozent Sprit. Bis zu 34 Kilometer soll die elektrische Reichweite betragen. Die Leistungsdaten dahinter: Verbrenner (Zweiliter-Benziner) mit 211 PS, E-Maschine 116 PS. Systemleistung: 320 PS. Verbrauch: 2,6 Liter. Der GLC 350 e ist nach S- und C-Klasse das dritte Modell von Mercedes mit PHEV-Antrieb. Sieben weitere sollten bis 2018 hinzukommen.

Durch die eher sportliche Ausrichtung des GLC wird Mercedes das SUV erstmals auch unter dem AMG-Label laufen lassen. Geplant ist eine Version mit dem 510 PS starken AMG V8-Biturbo. Ebenfalls in der Pipeline: der GLC 450 AMG 4Matic. Hier arbeitet ein 367-PS-Dreiliter-Sechszylinder-Turbo unter der Haube. Im Fokus haben die Affalterbacher vor allem dem Porsche Macan. Zugleich sollen Kunden gewonnen werden, die mit dem Audi SQ5 liebäugeln.

Mercedes wäre nicht Mercedes, würde man nicht bei den Themen Sicherheit und Fahrerassistenzsysteme die Pole Position für sich in Anspruch nehmen. Der GLC kann mit fast allen elektronischen Helfern ausgestattet werden, die auch für die C-, E- oder S-Klasse angeboten werden. „Auch das teilautonome Fahren auf der Autobahn ist jetzt möglich“, sagt Entwicklungsvorstand Thomas Weber.

Preislich startet der GLC bei 44.500 Euro und bleibt damit auf dem Niveau des Vorgängers. Die Produktion des SUV übernimmt weiterhin das Mercedes-Werk in Bremen. Aber auch China wird den CLC fertigen. Zeitgleich sollen Links- und Rechtslenker eingeführt werden. „Wir erwarten insgesamt deutlich höhere Absatzzahlen als beim Vorgänger“ sagt Vertriebschef Ola Källenius.