Die japanischen Amerikaner

München. Woran erkennt man ein amerikanisches Auto? Ist es die schiere Größe, der blubbernde V8-Motor, das erdnussbutterweiche Fahrwerk? Das alles können Merkmale sein, doch im maßgeblichen "American-Made-Index" der US-Autowebsite Cars.com zählt etwas ganz anderes: Wo wird das Auto gebaut? Wo wird es verkauft? Woher stammen seine einzelnen Teile? Und siehe da: 2015 war erstmals der Toyota Camry das "amerikanischste" aller Autos.

Die Mittelklasselimousine wird in den US-Werken Georgetown/ Kentucky und Lafayette/Indiana gebaut. Das Werk in Lafayette betreibt Toyota gemeinsam mit Subaru. Allein im November vergangenen Jahres wurden über 31.000 Camry in den USA verkauft, weit mehr als 75 Prozent aller Zulieferteile stammen aus den USA und Kanada.

Die Rangliste der "Made-in-USA"-Pkw wird von Toyota dominiert, denn auf Rang zwei folgt der Minivan Toyota Sienna. Dann erst kommt die US-Marke Chevrolet mit der Corvette, gefolgt vom Honda Odyssey und dem GM-Trio GMC Acadia, Buick Enclave und Chevrolet Traverse. Nur diese sieben Autos finden sich in der Liste, denn nur bei diesen sieben Modellen lag im vergangenen Jahr der Anteil der nordamerikanischen Komponenten bei mehr als 75 Prozent. Der Pick-up Ford F-150, der 2014 das Ranking anführte, ist komplett herausgefallen. Die Wertschöpfung in Nordamerika geht bei den in den USA verkauften Autos generell zurück. Im Jahr 2010 waren im "American-Made-Index" noch 29 Modelle vertreten, allesamt mit mehr als 75 Prozent an heimischen Bauteilen.

Der Index stützt sich auf ein nationales Gesetz, den American Automobile Labeling Act (AALA), das Automobilhersteller verpflichtet, Informationen über die Herkunft des Autos und seiner Einzelteile offenzulegen. Dazu gehört auch der Anteil von Zulieferteilen aus Nordamerika. Den Kunden soll damit eine Entscheidungsgrundlage beim Autokauf gegeben werden. Das Gesetz wurde 1992 erlassen und trat 1994 in Kraft. Was kein Zufall war, denn damals begann, was 13 Jahre später die Marke Toyota ganz an die Spitze führte: Ende 2007 löste der japanische Hersteller General Motors als größten Autobauer der Welt ab. Der US-Konzern hatte bis dahin 78 Jahre lang in Folge an der Spitze gestanden. Toyotas Aufstieg spielte sich vor allem in den USA ab. Der Versuch, Fahrzeuge ausländischer Hersteller – also auch von Toyota – als "unamerikanisch" zu stigmatisieren, verfing nicht.

Heute kann Toyota das Gesetz sogar für sich nutzen. Das ist auch deshalb gelungen, weil die Japaner seit 1986 in den USA fertigen. Heute gibt es in den Staaten zehn Toyota-Fabriken mit 33.000 Mitarbeitern. Dazu kommen mehr als 1500 Toyota-Händler. Im Jahr 2014 verkaufte der Hersteller allein in den USA 2,35 Millionen Autos. Zum Vergleich: Mercedes als beste deutsche Marke setzte 335.246 Neuwagen ab. Die letzten Zahlen des abgelaufenen Jahres deuten auf ein noch besseres Ergebnis im Gesamtjahr hin. Der November war mit 189.517 verkauften Autos der beste November in der US-Historie der Japaner.