„Das Auto wird Teil des Internets“

Herr Lamberti, wie sieht das Auto der Zukunft aus?

Das wüsste jeder gerne. Für uns stehen im Moment drei Aspekte im Mittelpunkt: Zum einen wird sich der Antrieb ändern, vom Verbrennungsmotor hin zu immer mehr elektrischen Antrieben. Zum zweiten wird das Fahrzeug Schritt für Schritt automatisierter. Und zum dritten bringen wir nicht nur das Internet ins Fahrzeug, sondern das Auto wird Teil des Internets. Das heißt, das Fahrzeug wird auf verschiedenste Art und Weise vernetzt sein und mit seiner Umgebung beziehungsweise anderen Fahrzeugen kommunizieren können.

Wie autonom fahren wir künftig?

Im Moment sehen wir nicht, dass der Fahrer immer und überall automatisiert fahren will. Dazu gibt es zu viele Situationen, wo Autofahren einfach Spaß macht. Hinzu kommt, dass es weiterhin Situationen im Straßenverkehr geben wird, in denen der Fahrer in der Lage sein muss, die Kontrolle zu übernehmen.

Welche Szenarien lassen sich aus der Car-to-X-Thematik entwickeln, also der Kommunikation des Fahrzeugs mit seiner Umwelt?

„Schwarmintelligenz“ ist hier ein sehr gutes Stichwort: Wie verhalten sich Fahrzeuge, wenn sie miteinander kooperieren können? Was wird dann möglich sein, was bisher nicht möglich war? Ein weiterer Aspekt dabei: Kann man aufgrund des Verhaltens von Fahrzeugen und deren Kommunikation untereinander bestimmte Szenarien vorhersehen? Wie reagiert man am besten darauf? Ich beziehe damit Aspekte wie komplexe Verkehrssituationen oder Infrastrukturprobleme mit ein.

Wird durch Schwarmintelligenz die „Vision Zero“ – eine Zukunft ohne Unfalltote – erreicht?

Dafür sind sehr, sehr viele Voraussetzungen notwendig. Zum einen braucht man ein abgestimmtes Verhalten aller Verkehrsteilnehmer untereinander, denn jedes sich bewegende Objekt, und dazu gehören auch Radfahrer oder Fußgänger, muss jederzeit wissen, was die anderen Objekte machen und wohin sie sich als Nächstes bewegen werden. Zum anderen braucht es noch wesentlich präzisere Sensoren und mehr Verarbeitungsmöglichkeiten, als die Technik heute erlaubt. Diese technische Weiterentwicklung wird noch einige Jahre in Anspruch nehmen.

Sie haben vom Auto als Teil des Internets gesprochen. Hat sich der Status des Autos innerhalb der Gesellschaft verändert?

In vielen Medien und auch Studien wird kolportiert, dass die jungen Menschen gar kein Auto mehr wollen und es auch nicht mehr brauchen. Wir aber sehen das deutlich differenzierter. In vielen Ländern setzt man auf individuelle Mobilität und das Auto ist ein Teil davon – wie bei uns in Europa. Anders sieht es in Asien aus: Dort wird in den Megacitys Mobilität multimodal genutzt. Die amerikanische Gesellschaft tickt wieder ganz anders. Da gilt: „The Car is the King.“ Die Menschen wohnen in Vorstädten und bewegen sich immer und überall mit dem eigenen Auto. Diese unterschiedlichen Bedürfnisse müssen wir im Auge behalten.

Wie sieht bei Daimler die Zukunft in Sachen Vernetzung aus?

Gerade haben wir „Mercedes me“ eingeführt, ein Portal, das unter einem Dach verschiedene Dienstleistungen für Mercedes-Benz- Kunden bündelt. So kann sich der Nutzer zum Beispiel im Bereich „connect me“ über den Zustand seines Autos informieren: Wie voll ist der Tank, wie voll geladen ist die Batterie, wie ist der Reifendruck und wann ist der nächste Service fällig?

Gibt es dazu auch eine App?

Nein, wir haben uns bewusst gegen eine App entschieden. Auf alle diese Informationen greift der Nutzer über einen gesicherten Browser zu. Damit haben wir eine neue Ebene bei der Integration von Daten ins Fahrzeug erreicht. Jetzt lassen sich viele weitere Services anbieten und topaktuelle Informationen ins Fahrzeug bringen.