Bugatti beschleunigt die Veyron-Produktion

Genf. Die VW-Nobelmarke Bugatti forciert die Fertigung des Supersportwagens Veyron 16.4 im elsässischen Molsheim. "Wir möchten unsere Jahreskapazität von den ursprünglich geplanten 50 Einheiten auf 70 erhöhen", kündigte Markenchef Thomas Bscher am Rande des Genfer Salons im Gespräch mit Automobilwoche an. "Davon erhoffen wir uns eine signifikante Senkung der Wartezeit, die mit derzeit 14 bis 15 Monaten deutlich zu lang ausfällt."

Der Verkauf des eine Million Euro (zuzüglich Steuern) und 1.001 PS starken Boliden läuft nach Angaben Bschers "mit inzwischen weit über 70 festen Verträgen besser als erwartet". Insbesondere US-amerikanische Kunden drängten auf einen möglichst frühen Liefertermin. Nach der "erst vor kurzem erteilten Zertifizierung für die Vereinigten Staaten" soll das Gros der bisher fertig gestellten 14 Veyron daher "unverzüglich" in die Neue Welt verfrachtet werden.

Auch für den Rest der auf 300 Exemplare limitierten Gesamtproduktion sieht Bscher "das mit weitem Abstand" grösste Absatzpotenzial in Nordamerika. "Der Rolls-Royce-Händler im kalifornischen Beverly Hills", schätzt Bscher, "hat im vergangenen Jahr rund zehn Prozent der Jahresproduktion dieses Luxuslabels verkauft." Von "ähnlich immenser Bedeutung" sei diese Region sowie der Grossraum New York für Bugatti. In Deutschland erwartet Bscher jährlich etwa 15 Veyron-Abnehmer.

Den technischen Service und das Aftersales-Geschäft für das komplizierte Allradmobil mit 16 Zylindern und speziellem Siebengang-Direktschaltgetriebe hat Bugatti bei weltweit 20 Bentley-Stützpunkten "angedockt". In ganz dringenden Fällen, sagt Bscher, "machen sich unsere Flying Doctors sofort im Jet auf den Weg".

"Gute Chancen" sieht der Manager für ein zweites Modell der Marke Bugatti: "Ein anderer Typ könnte nach dem Auslaufen des Veyron rasch folgen", so Bscher. "Und da wir mit der Serie angesichts der Produktionserhöhung eventuell etwas schneller fertig werden als zunächst gedacht, sollten wir uns bald entscheiden."

Unabdingbare Voraussetzung für einen neuen Bugatti sei, dass dieser "Geld verdient". Überdies müsse er "zum Portfolio des VW-Konzerns passen, damit wir Bentley nicht zu nahe rücken". Da die VW-Führung Bugatti "insgesamt mit Wohlwollen" betrachte, so Bscher, "werden wir schon ein passendes Konzept finden".