BMW ist so "grün" wie Toyota

München. BMW, Toyota und Volkswagen haben die beste Umweltstrategie. Zu diesem Schluss kommt das Center of Automotive der Fachhochschule der Wirtschaft Bergisch Gladbach in einer aktuellen Studie, die auf der IAA offiziell vorgestellt wird. Grundlagen der Bewertung sind "der technologische Innovationsgrad und der Reifegrad" der Umwelttechnik.

Vor allem der bayerische Hersteller kann zur IAA mit den "Efficient Dynamics"-Modellen eine Umweltstrategie vorweisen, die bereits weiter umgesetzt ist als jene der meisten Konkurrenten. Die BMW-Modelle mit Mild-Hybrid, Start-Stopp-Funktion und Bremskraftrückgewinnung kosten rund 700 Euro mehr, sparen dabei aber 15 Prozent Kraftstoff ein. Damit gilt die CO2-Reduzierung von BMW als besonders kosteneffizient.

Volkswagen setzt mit den BlueMotion-Modellen laut Studienleiter Stefan Bratzel dagegen "eher auf Evolution denn auf Revolution". Den Verbrauch der ohnehin sparsamen TDI-Dieselmotoren reduzieren die Wolfsburger mit konventionellen Mitteln wie Getriebe- und Aerodynamikverbesserungen. Damit gelingt eine Kraftstoffeinsparung von rund zehn Prozent.

Die Spitze der untersuchten Hersteller nehmen BMW, Toyota und VW vor allem auch deshalb ein, weil ihre Innovationen bereits marktreif sind. Die Umweltstrategien zahlreicher anderer Autobauer sind hingegen noch im Stadium von Konzeptfahrzeugen. Bratzel wertet beispielsweise die Strategie von General Motors in der Verbrauchsminderung als "diffus". GM sei der einzige Konzern, der gleichzeitig in den Bereichen DiesOtto, Low Emission Diesel, Brennstoffzelle, Elektroantrieb, Hybrid und Wasserstoff-Motoren forsche und Studien präsentiere. "Was auf den ersten Blick nach einer breiten Innovationsoffensive aussieht, ist im Ergebnis wenig überzeugend. In keinem der genannten Bereiche kann GM bisher marktfähige Ergebnisse vorweisen", kritisiert Bratzel.

Die Analyse zeigt, dass sich Hersteller, die vor allem im Segment der Klein- und Mittelklassewagen erfolgreich sind, mit wirkungsvollen Umwelttechnologien stark zurückhalten. Fiat und Renault sind dafür beispielhaft. Bei den Italienern ist abgesehen von einigen Erdgasmodellen und der einsetzenden Optimierung der Benzinmotoren bislang wenig entwickelt worden, was in Kürze die Schauräume schmücken wird. Ähnlich zurückhaltend zeigt sich auch Renault. Die Franzosen vermarkten diese Zurückhaltung aber offensiv. So verpassten sie ihren verbrauchsarmen Fahrzeugen einfach das Etikett "Eco2", ohne dabei für weitere umwelttechnische Verbesserungen gesorgt zu haben.

Als Hersteller mit lediglich "fragmentarischer Umweltstrategie" schneiden in der Untersuchung Ford, Honda, Porsche und Mercedes-Benz ab. Gegenüber dem Konkurrenten BMW liegen die Stuttgarter deutlich zurück. Bratzel: "In allen mittleren und oberen Fahrzeugklassen liegen die BMW-Modelle um bis zu 25 Prozent besser bezüglich des Kraftstoffkonsums als vergleichbare Autos der Marke Mercedes."