AutoVAZ trotzt der Krise

München. Russlands Marktführer Lada verliert in der aktuellen Krise deutlich weniger als die meisten Konkurrenten. Geschuldet ist dies vor allem den niedrigeren Preisen und einem besonders hohen Anteil an lokal beschafften und somit in Rubel bezahlten Komponenten.

Im März wurden rund 27.400 Ladas verkauft, ein Minus von 26 Prozent. Damit lag die Marke allerdings um einige Prozentpunkte besser als der Gesamtmarkt, weshalb Lada seinen Marktanteil binnen Jahresfrist von 15,2 auf bislang 19,6 Prozent steigern konnte. Renault ist an Lada-Hersteller AvtoVAZ seit 2008 beteiligt, doch erst seit 2014 hält die Renault-Nissan-Allianz knapp über 50 Prozent der Anteile.

Neben den eigenständigen Lada-Modellen Kalina, Granta, Priora und 4x4 entstehen in Togliatti mit dem Lada Largus, dem Nissan Almera sowie dem Renault Logan und dem Sandero vier Modelle auf einer Renault-Plattform. Dazu kommen die auf Kalina und Granta basierenden Datsun on-DO und mi-DO.

Stark belastet wurde unter anderem das seit 2011 von der AvtoVAZ-Tochter OAG kontrollierte IzhAvto-Werk in Izhewsk. Dort laufen die Modelle Lada Granta Liftback sowie Nissan Tiida und der Nissan Sentra vom Band.

Zu den größten Prioritäten des früheren GM-Einkaufschefs Bo Andersson, seit Anfang 2014 Präsident und Vorstandschef von AvtoVAZ, ist der planmäßige Anlauf der Modelle Lada Vesta und Xray. Es handelt sich um die ersten Modelle in der neuen Lada-Designsprache des britischen Chefdesigners Steve Mattin. Der umtriebige Schwede Andersson lässt den Weg beider Modelle zur Produktion von einem PR-Feuerwerk zelebrieren. So wurden das Schweißen der ersten Vesta-Pilotkarosserie oder der Anlauf der Pilotproduktion von Presseaussendungen oder Medienevents begleitet.

Der Serienanlauf des Stufenheckmodells Vesta in Izhewsk ist für den 25. September geplant. Bis Jahresende sollen die ersten 5000 Exemplare auf die Räder gestellt werden. Fließheck- und Kombiversionen folgen später. Im Dezember soll in Togliatti die Serienfertigung des auf dem Dacia/Renault Sandero basierenden Crossovers Xray starten. Im Gegensatz zum bei AvtoVAZ entwickelten Vesta entstand der Xray in der rumänischen Entwicklungsabteilung von Renault.

Andersson baut auf die flächendeckende Präsenz der Marke Lada und will auch einen Teil der mittlerweile zu westlichen Autobauern abgewanderten Kunden zurückgewinnen. Neben der gestiegenen Qualität sprechen für Lada aus Sicht der russischen Kunden auch die erheblich niedrigeren Ersatzteilpreise. „Schaue ich da auf eine ganze Reihe unserer europäischen Mitbewerber, haben sie auf Ersatzteile den fünffachen Aufschlag, wir aber nur den zweifachen“, rechnet Andersson vor.

Für 2015 ist die Produktion von 712.000 Autos geplant. In Zukunft will Lada bis zu eine Million Autos pro Jahr in Togliatti und 200.000 in Izhewsk fertigen. Autos der Marke Lada werden vor allem in andere GUS-Staaten exportiert. Für 2015 wird eine Verdoppelung der Ausfuhren auf rund 100.000 Einheiten angepeilt. Langfristig sind laut Andersson mit den richtigen Produkten 200.000 denkbar.

Kasachstan hat als größten Exportmarkt die Ukraine abgelöst. Außerhalb der früheren sowjetischen Republiken sieht das Unternehmen vor allem Exportchancen im Nahen Osten und Afrika. Die Verkäufe in der EU bleiben niedrig.

Die Zusammenarbeit mit dem kasachischen Vertriebs- und Montagepartner Bipek-Avto wird ausgebaut. In der Partnerschaft beider Unternehmen soll in Kasachstan ein neues CKD-Montagewerk entstehen. Außerdem haben die Kasachen die Vertriebsverantwortung für die Lada-Händler in der russischen Region Sibirien übernommen.

Die Produktion einiger Teile wird zurück zu AvtoVAZ geholt. Im Herbst führten Schwierigkeiten mit einigen Zulieferern, vor allem Firmen der großen OAT-Holding, zu Produktionspausen. AvtoVAZ wird sich nun finanziell und im Management-Bereich bei OAT engagieren.

Als Chef eines großen Unternehmens mit der Staatsfirma Rostec als bedeutendem Aktionär muss Andersson auch mit der russischen Politik manövrieren. So hat er etwa auf der Krim, die seit dem Anschluss an Russland von internationalen Managern gemieden wird, einen neuen Lada-Händlerbetrieb eröffnet.