Auslandsmarken in Russland suchen neue Märkte

München. VW will Triebwerke aus seinem neuen Motorenwerk im russischen Kaluga, das in der zweiten Hälfte 2015 eröffnet wird, nach Westeuropa exportieren. „Zuerst dachten wir, dass die Kapazität mit der Produktion von Motoren für Russland ausgelastet sein wird, aber jetzt hat sich die Situation geändert“, sagte Miroslav Kroupa, bei Škoda für die Region Russland und GUS zuständig, dem Onlineportal Gazeta.ru.

Auch andere in Russland gebaute Auslandsmarken, die bisher nur in GUS-Staaten exportiert wurden, sollen neue Märkte finden. So wird Renault den in Moskau gebauten Duster zunächst als komplettes Fahrzeug und später in Form von Montagesätzen nach Vietnam liefern.

Die russischen Duster-Montagesätze sollen in einem vietnamesischen Nissan-Werk zusammengebaut werden. Mit dem Duster wird erstmals ein in Russland produziertes Auto einer ausländischen Marke im Ausland montiert. Die Autos könnten von Vietnam aus auch in andere Länder der Region geliefert werden.

Ähnliche Überlegungen gibt es bei Nissan. „Ich lasse intensiv Exportmöglichkeiten für Autos und Komponenten untersuchen“, sagte Colin Lawther, Produktionschef von Nissan Europe, der Automobilwoche.

Als ein mögliches Exportland für russische Nissan nennt Lawther Finnland. Doch bei Nissan könnte man sich auch den Export russischer Komponenten nach Westeuropa vorstellen. Ein in Russland angesiedelter Zulieferer könnte damit wesentlich höhere Stückzahlen erreichen. Der russische Hersteller GAZ wiederum hat gerade mit dem Verkauf seiner leichten Nutzfahrzeuge in Serbien begonnen, weitere Märkte in der Region werden folgen.

Im März ist der Autoverkauf in Russland um 42,5 Prozent auf 139.850 Einheiten zurückgegangen. Im ersten Quartal betrug das Minus 36,3 Prozent. Bei VW in Kaluga wird bis Juli an Freitagen nicht gearbeitet. Nach einer Pause im Mai wird die dritte Schicht gestrichen. Die Verträge mit 150 Zeitarbeitern werden nicht verlängert. Einigen VW-Mitarbeitern wird Arbeit im entstehenden Motorenwerk in Kaluga oder im neuen Ersatzteillager in Tschechow nahe Moskau angeboten. Russische VW-Arbeiter absolvieren gerade mehrmonatige Aufenthalte in den deutschen Werken Zwickau und Emden sowie in Polen und der Slowakei. In Kaluga werden VW Polo Sedan und VW Tiguan sowie der Škoda Rapid produziert, weitere Modelle werden im SKD-Verfahren montiert. Beim Auftragshesteller GAZ, der in Nizhnij Nowgorod die Modelle Škoda Octavia und Yeti sowie VW Jetta baut, wurde die Vier-Tage-Woche bereits früher eingeführt.

Das PSA-Mitsubishi-Joint-Venture PCMA stoppt die Produktion in Kaluga, je nach Modell für bis zu elf Wochen. Ab 27. April wird die Produktion der Mitsubishi-Modelle Outlander und Pajero für rund zwei Wochen ausgesetzt. Die Montage der Modelle Citroën C4 Sedan und Peugeot 408, deren Verkauf schlechter als im Falle von Mitsubishi läuft, soll bis 10. Juli pausieren. An PCMA sind PSA mit 70 Prozent und Mitsubishi mit 30 Prozent beteiligt.

MAN in St. Petersburg will die Pause seit März bis Mitte Mai fortsetzen. Mitten in der Krise übernimmt Ford die Kontrolle über sein Joint Venture Ford Sollers. Der Ford-Anteil bleibt vorerst bei 50 Prozent, doch die Amerikaner können ihren russischen Partner Sollers später auskaufen.

Im Gegensatz zu GM betont Ford den Willen zu bleiben. Das Gemeinschaftsunternehmen, das drei Autowerke betreibt, plant die Einführung neuer Modelle und Steigerung des Lokalanteils. Für Kunden, die einen neuen Ford kaufen und dabei ein Auto einer Russland verlassenden Marke in Zahlung geben, gibt es nun einen Bonus von knapp 800 Euro.

Auch nach der Ankündigung eines weitgehenden Rückzugs von GM aus Russland bleiben einige Fragen offen. Während laut GM die Produktion des kleinen SUV-Modells Chevrolet Niva beim Joint Venture GM-AvtoVAZ in Togliatti fortgesetzt wird, ist die Zukunft des für 2016 geplanten Nachfolgers ungewiss. Die Arbeiten an einem neuen Presswerk und neuen Karosseriebau wurden vorerst eingefroren. Doch GM hat zuletzt mit dem Gouverneur der Region Samara Gespräche über die finanzielle Unterstützung des Projekts geführt. Eine endgültige Entscheidung dürfte daher nicht getroffen sein.

Unklar ist auch die Zukunft der Russland-Exporte des usbekischen Autowerks GM Uzbekistan. Das Joint Venture zwischen GM und dem usbekischen Staat liefert derzeit Autos unter den Marken Chevrolet und Daewoo auf den russischen Markt.