Aufbruch in die digitale Service-Welt

München. „Der Trend zur Digitalisierung ist unaufhaltsam“, davon ist Christian Polzer, Geschäftsführer beim Leipziger Direktannahmespezialisten Automotive Process Institut (API), überzeugt. Der frühere Dekra-Mann gehört seit Februar 2013 zur API-Geschäftsführung und will jetzt vor allem das Auslandsgeschäft ausbauen. „Die Fahrwerksvermessung war der Einstieg in die Digitalisierung“, sagt Polzer. Mittlerweile ermöglicht das System eine vollständige Fahrzeugannahme nach Herstellervorgaben. Wie im Vertrieb gehe es auch im Servicegeschäft darum, Markenerlebnisse für die Kunden zu schaffen. „Der Serviceberater“, sagt Polzer, „wird zum Facharzt“.

16 der deutschen Top-20-Autohaus-Gruppen arbeiten bereits mit dem API-System, insgesamt wurden seit dem Marktstart rund eine halbe Million Fahrzeuge vermessen. „Wir werden alle unsere Autohäuser mit dieser Technik ausrüsten“, sagt Stefan Quary, Chef der Dürkop-Gruppe mit 22 Standorten. Neun API-Anlagen sind bei Dürkop bereits im Einsatz. „Gegenüber dem Kunden können wir viel objektiver argumentieren, weil wir mit ihm direkt am Bildschirm den Befund durchgehen“, berichtet der Unternehmer. Das funktioniert auch bei Flottenkunden oder so genannten Schlüsselwerfern. Sie erhalten das Annahmeprotokoll per Mail als PDF oder können es künftig über einen Weblink gleichzeitig mit dem Serviceberater anschauen.

Über die Digitalisierung kann der Unternehmer natürlich auch den Verkaufsdruck beim Servicepersonal erhöhen, weiß Autohaus-Chef Quary: „Wenn bei zehn Servicedurchgängen nur dreimal Öl verkauft wird, müssen wir darüber reden, warum das in den anderen Fällen nicht passiert ist. Umgekehrt kann ich aber auch incentivieren, wenn wir eine gewisse Quotierung erreichen. Das ist nicht nur ,big brother is watching you‘, sondern auch eine Möglichkeit, Zusatzeinkommen zu generieren.“

Schon seit Jahren kämpfen die Autohäuser um die Ertragssäule Service, die langsam aber sicher schrumpft. Im Schnitt lassen die Kunden noch 242 Euro pro Auto und Jahr in der Werkstatt. „Um diesen Umsatz zu steigern, müssen wir von der Bedarfsdeckung zur Bedarfsweckung kommen“, sagt API-Geschäftsführer Polzer. Die Digitalisierung aller Fahrzeuge im Aftersales biete die Chance, bisher ungenutzte Servicepotenziale zu heben und zusätzliche Dienstleistungen einzubinden.

Zu den „Früchten der Digitalisierung“ zählt Polzer unter anderem das automatische Einstellen der Fahrzeugdaten in Gebrauchtwagenbörsen. „Das kommt definitiv innerhalb der nächsten zwei Jahre“, kündigt er an. Basis für eine vernetzte Direktannahme-Schnittstelle im Autohaus ist das API-iPad. Schon heute sind damit die Reparaturkostenübernahme und Smart-Repair-Kalkulationen möglich. In Zukunft könnten mit dem API-System auch Fahrzeugbewertungen, Schadengutachten oder sogar Vorstufen zur Hauptuntersuchung durchgeführt werden.

„Die API-Hardware ist nur das Portal“, sagt Polzer, „wir wollen damit die Pforte zu vielen weiteren Anwendungen öffnen“. API verstehe sich als offene Integrationsplattform. „Wir bringen die digitalen Daten, unsere Partner bringen die Zusatzleistungen“. Letztendlich soll das Partnernetzwerk zu einem API-Ökosystem ausgebaut werden, „um den Mehrwert für alle zu steigern“.

Nachdem in den vergangenen Jahren vor allem der Markenhandel im Fokus stand, sucht API nun auch den Kontakt zu den Autoherstellern und forciert sein Auslandsgeschäft. „Um die Prognosen noch weiter zu verbessern, brauchen wir mehr kritische Masse“, sagt Polzer. Außer in Deutschland ist das Unternehmen bereits in Österreich, der Schweiz und Frankreich aktiv. 2014 will man das API-System nach Großbritannien, Spanien und in die USA exportieren.

Die Expansion geht einher dem Generationswechsel des API-Annahmeroboters im zweiten Quartal 2014. Vor allem potenzielle US-Kunden hätten großes Interesse an dem Roboter, sagt Polzer, für diese Klientel sei es auch ein willkommenes Show-Element in der Werkstatt. Allerdings arbeiteten US-Werkstätten häufig mit so genannten reception lines, das heißt, mehrere Fahrzeuge laufen wie auf einem Fließband hintereinander in die Annahme. Hier müsse API sein System entsprechend anpassen. Eine erste API-Test-Installation soll Anfang 2014 in den USA starten.

Im Jahr 2010 war das computergesteuerte Direktannahmesystem des Automotive Process Institut (API) auf dem deutschen Markt gestartet, um Werkstätten neue Ertragspotenziale zu erschließen. Der API-Annahmeroboter wird nicht verkauft, sondern verleast, aktuell kostet er 2500 Euro monatlich, darin enthalten sind 100 Vermessungen. Das Preismodell soll in etwa so bleiben, sagt Polzer. „Ab der 101. Vermessung setzen wir auf ein degressives Pricing als Anreiz“. Entwickelt wird die API-Software in Budapest, wo rund 50 Spezialisten arbeiten. Als jüngste Systemergänzung werden die API-Kunden im ersten Halbjahr 2014 einen OBD-Stecker erhalten, mit dem sie per WLAN alle Sensoren aus dem Auto auslesen können.