Abgasproblem trübt Ateca-Start

Weiterstadt. Herber Dämpfer für Seat nach dem erfolgreichen Start des neuen Ateca: Erst jetzt wurden Probleme mit der Abgasreinigung bei der Version mit dem 110 Kilowatt starken Zweiliter-TDI und Frontantrieb festgestellt. Deshalb musste der Produktionsstart verschoben werden. Einen neuen Termin nennt Seat nicht.

Die Abgasprobleme sollen mit mit einem SCR-Katalysator be­hoben werden. Das lässt darauf schließen, dass die NOx-Werte für die Euro-6-Norm nicht eingehalten werden. Wie hoch die Umbaukosten sein werden, darüber hüllt sich Seat in Schweigen.

Die spanische VW-Tochter, die seit einem Jahr von Luca de Meo geführt wird, hat diesen besonders gefragten Typ des Kompakt-SUV aus dem Konfigurator genommen. Kunden, die bereits ­bestellt und einen Liefertermin genannt bekommen haben, werden Alternativen angeboten. Dazu zählen auch Mobilitätsangebote.

Die wird es aufgrund der sich verlängernden Lieferzeiten für denAteca generell geben, sagte Deutschland-Geschäftsführer Bernhard Bauer im Gespräch mit der Automobilwoche. Seit dem Marktstart im Juli haben sich mehr als 13.000 Kunden in Deutschland für den Ateca entschieden. Das führt bei einigen Versionen zu Lieferzeiten von bis zu sechs Monaten.

Bauer ist überzeugt, dass der Neuling schnell zur dritten starken Seat-Säule nach Ibiza und ­Leon wird. Der Leon wird in ­Kürze überarbeitet, eine komplett neue Ibiza-Generation kommt 2017. Und Ende 2017 folgt ein ­kleines SUV, das in der Klasse desOpel Mokka antritt. „Nicht VW oder Škoda, sondern Seat ­bekommt den Vortritt, um in diesem Segment ein Auto anzubieten“, sagt Bauer. Die VW-Tochter wird Ende des Jahres nach Einschätzung Bauers auch erstmals einen Gewinn nach Wolfsburg überweisen und nicht von dort Geld erhalten.

Inzwischen übt Seat auch eine immer größere Anziehungskraft auf Händler aus. 45 Betriebe kommen derzeit im Jahr dazu. Ende 2016 sollen es etwa 400 sein. Die neuen Händler vertreiben entweder exklusiv Seat oder haben ­bereits andere Marken des VW-Konzerns im Angebot. Erfreulich sei das wachsende Interesse von großen Gruppen, die Seat bisher nicht auf dem Zettel gehabt hätten, sagt Bauer und verweist auf das Beispiel der Wellergruppe.