BC online

Nach dem angekündigten Stellenabbau bei Bosch, über den die Automobilwoche exklusiv berichtet hat, reagieren nun die Arbeitnehmervertreter.

Zweiter Versuch: Stellantis plant, das Agenturmodell nun länderspezifisch bis Ende 2025 in Europa einzuführen.

Der Zulieferer ZF will Ende 2024 das Lenkungswerk in Gelsenkirchen mit rund 200 Mitarbeitern schließen. Schon 2018 hatte eine Schließung gedroht. Zudem sind laut Betriebsrat Gespräche über eine Zukunftsperspektive für die zentralen Konzernfunktionen gescheitert.

Hybride ohne Stecker bleiben die zweitstärkste Antriebsart, die Plug-in-Hybride kommen aus ihrer Nische nicht heraus. Reine E-Mobile steigern ihren Marktanteil gegenüber den beiden Vormonaten, verlieren aber deutlich im Vorjahresvergleich.

Der schweizerische Energieanbieter Varo Energy hat das auf Ladeinfrastruktur spezialisierte deutsche Unternehmen Elexon vollständig übernommen. Damit gehen mehr als 24.000 Ladepunkte in Deutschland, Österreich und der Schweiz an Varo Energy.

Wer Rabatte sucht, wird beim Leasing fündig. Die durchschnittlichen Monatsraten gingen im Jahresverlauf um mehr als ein Viertel zurück. Der Leasingfaktor wurde deutlich attraktiver.

Das Angebot an Elektroautos wächst, die Preise sinken. Experten glauben: Die Branche ist auf dem Weg in einen Preiskrieg.

Über die Entwicklung des deutschen Marktes im Jahr 2024 sind sich die Experten uneinig. Aber eines ist klar: Der Druck auf die europäischen Volumenhersteller steigt kräftig.

Die Finger am Puls der Zeit und zum Mittagessen mit den wichtigsten Playern der digitalen Welt – so ist das Tech Office im Silicon Valley für BMW zu einem zentralen Außenposten der Entwicklung geworden. Das Team dort schaut so weit in die Zukunft, dass selbst die Neue Klasse für sie schon altes Eisen ist.