Warum Stellantis Share Now übernimmt

Mercedes und BMW haben über Jahre hinweg mit großem Aufwand versucht, Carsharing zum Erfolg zu führen – erst allein mit Car2go und Drive Now, ab 2019 dann gemeinsam unter der Bezeichnung Share Now. Das Modell galt als zeitgemäß, als Alternative für Menschen, die kein Auto mehr besitzen, sondern nur noch bei Bedarf eins nutzen wollen. Aber durchgesetzt hat es sich nicht. Warum also übernimmt Stellantis jetzt das Carsharing-Geschäft der beiden deutschen Premiummarken?

Mit der Übernahme von Drive Now wird der Kundenstamm mehr als verdoppelt. Zu den bisher zwei Millionen Nutzern kommen 3,4 Millionen hinzu. Die Zahl der Städte, in denen Free2Move zur Verfügung steht, verdreifacht sich von sieben auf 21. Die Flotte vergrößert sich von 2500 auf 12.500 Fahrzeuge. Größe spielt für Carsharer eine entscheidende Rolle: Je mehr Fahrzeuge sie zur Verfügung haben und in je mehr Städten sie vertreten sind, desto attraktiver werden sie für die Nutzer. Das Unternehmen verspricht sich durch die Übernahmen Wachstum sowohl in Europa als auch weltweit, sagte Brigitte Courtehoux, CEO von Free2move. Das Ziel sei, "die weltweite Präsenz von Free2move bis 2030 auf 15 Millionen aktive Nutzerinnen und Nutzer auszubauen".

Während es für Premiummarken logisch ist, sich auf den Verkauf von Autos zu konzentrieren, ist Stellantis in einer anderen Position. Wer eine S-Klasse kauft, muss in der Regel nicht aufs Geld achten und legt Wert darauf, mit seinem Auto auch seinen Status zu unterstreichen. Bei Kunden von Fiat oder Peugeot kann man sich deutlich eher vorstellen, dass sie auf Carsharing umsteigen, wenn sie ihr Auto nicht jeden Tag brauchen. Beim Carsharing sind eher kleine Stadtautos gefragt, von denen Stellantis erheblich mehr im Angebot hat als BMW oder Mercedes.

Für Stellantis ist es zudem möglich, auch ältere Fahrzeuge in die Flotte zu integrieren. Zwar betont das Unternehmen, dass auch weiterhin Fremdfabrikate zum Angebot gehören sollen, dennoch ist es wahrscheinlich, dass das Unternehmen beispielsweise Leasing-Rückläufer zu Carsharing-Fahrzeugen macht. Die Ansprüche von Free2Move-Kunden dürften in dieser Hinsicht geringer sein als die von von Share-Now-Abonnenten.

Carsharing bietet Stellantis zudem die Möglichkeit, in den USA stärker Fuß zu fassen. Zwar hat man mit Chrysler und Jeep bereits zwei starke amerikanische Marken im Programm, Marken wie Peugeot sind auf dem wichtigen Markt bisher aber kaum bekannt. Das soll sich ändern.

Aus dem Datencenter:

Daten zum neuen Autokonzern Stellantis 2021