Nur noch eine zentrale Recheneinheit fürs Auto

Das Unternehmen OSR Enterprises hat eine Hardware- und Softwareplattform für vernetzte und autonome Fahrzeuge entwickelt. Die Lösung des Schweizer Unternehmens mit Entwicklungszentrum in Tel Aviv (Israel) soll sich sowohl für das automatisierte Fahren wie auch datenbasierte Geschäftsmodelle eignen. Auf der New Mobility World während der Automobilmesse IAA in Frankfurt stellt OSR Enterprises die nunmehr dritte Generation seiner Fahrzeug-Steuerung vor.

Die Ziele des 2011 gegründeten Unternehmens sind ehrgeizig: Die Schweizer wollen der führende Anbieter für die Elektronikplattform von Fahrzeugen werden. Warum das Unternehmen erst jetzt an die Öffentlichkeit tritt, begründet die Gründerin und Vorstandschefin Orit Shifman so: „Wir haben mindestens drei Jahre Entwicklungsvorsprung.“ Den habe man nicht gefährden wollen.

Mit der Automotive Multi-Domain Al-Brain soll den Fahrzeugherstellern eine Alternative aufgezeigt werden, um die IT-Riesen aus dem Silicon Valley auf Distanz zu halten, die mit ihrer IT-Kompetenz ins Auto drängen und sich zwischen Fahrzeughersteller und Endkunde drängen.

Shifman geht davon aus, dass in Zukunft Daten die entscheidende Basis für Geschäftsmodelle in der Mobilität sein werden. „Die neue Ära erfordert eine sichere Architektur und maschinelles Lernen“, so Shifman. „Dazu muss man denken wie ein Hightech-Unternehmen und nicht wie ein Automobilhersteller oder klassischer Zulieferer“, ist sie überzeugt.

Bislang sind die Daten im Fahrzeug auf bis zu 100 Steuergeräten (ECUs) verteilt. Diese Komplexität soll nun deutlich verringert werden. „Wir konsolidieren diese ECUs in einer einzigen Einheit, unser Automotive Multi-Domain Al-Brain“, erklärt Shifman. In dieser zentralen Recheneinheit, auf separaten, gesicherten Domains, läuft alles – vom Infotainment bis zu autonomen Fahrfunktionen, von der Vernetzung bis hin zur Steuerung des Antriebs.

Dabei setzt die Vorstandsvorsitzende auf Spezialisten aus dem Bereich der künstlichen Intelligenz (KI) „Wir verwenden KI nicht nur, um die Datensicherheit sicherzustellen oder um fahrerlose Taxis zu ermöglichen. Wir versetzen Hersteller in die Lage, komplett neue personalisierte Dienste zu entwickeln ohne die Privatsphäre zu beeinträchtigen.“

Zudem wird viel Wert darauf gelegt, dass die OSR-Lösung im Gegensatz zu aktuell in Fahrzeugen verwendeten IT-Lösungen besonders sicher vor Hackerangriffen ist. „Es ist unmöglich, eine Architektur, die prinzipiell aus den 80er Jahren stammt, für ein Zeitalter anzupassen, in dem Autos ständig online sind“, warnt Moshe Nissan, vor seinem Engagement bei OSR Oberst und Chef der Cyber-Abwehreinheit bei der israelischen Armee.

An seinen beiden Standorten in Israel und der Schweiz beschäftigt das Unternehmen insgesamt rund 100 Ingenieure. Binnen Jahresfrist soll die Mitarbeiterzahl auf 300 wachsen.

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