Mattes dementiert Pläne für Dieselfonds

VDA-Präsident Bernhard Mattes hat Pläne für einen milliardenschweren Dieselfonds, an dem sich dem „Spiegel“ zufolge die Autohersteller mit fünf Milliarden Euro beteiligen sollen, dementiert. „Ich habe von keiner Forderung gehört und auch keine Forderung vorliegen“, sagte er auf eine entsprechende Frage beim Future Mobility Summit in Berlin. Der VDA sieht teure Hardware-Nachrüstungen weiterhin als ungeeignet an, um das Dieseldesaster aufzuarbeiten. Sie seien „wenn sie technisch sauber gemacht werden, sehr komplex und brauchen zwei bis drei Jahre zur Marktreife. So viel Zeit haben wir nicht“, sagte Mattes. Zudem steige damit der Verbrauch, was klimapolitisch nicht sinnvoll sei.

Daher blieb Mattes unverrückbar beim bisherigen Angebot der Verbands der deutschen Automobilindustrie: 5,3 Millionen Software-Nachrüstungen, 250 Millionen Euro für den Saubere-Luft-Fonds und die Zusammenarbeit mit den Kommunen. Der VDA plane auch keine gesonderte Kampagne für den Diesel. Dem Verband ginge es um die Mobilität der Zukunft.

Mattes kritisierte abermals, dass sich die Importeure nicht am Fonds beteiligen. Er werde darüber in den nächsten Tagen mit deren Verbandspräsidenten sprechen. Den Importeursverband VDIK führt Reinhard Zirpel.

Bereits gesprochen hat Mattes mit dem neuen Verkehrsminister Andreas Scheuer, der harte Auseinandersetzungen mit den Autoherstellern in Sachen Dieselkrise angekündigt hatte. „Ich habe schon ein sehr, sehr ernsthaftes Gespräch mit Herrn Scheuer geführt. Auch zum Diesel. Ihm war wichtig, ob wir unser Versprechen vom Diesel-Gipfel im August 2017 halten: das Versprechen der Software-Updates, 250 Millionen im Fonds für saubere Luft und die Zusammenarbeit mit den Kommunen. Machen wir alles“, sagte Mattes.

Demnächst soll auch ein persönliches Gespräch mit Bundeskanzlerin Angela Merkel anstehen, auch wenn der Kontakt des neuen VDA-Präsidenten Mattes zu ihr nicht ganz so eng ist wie bei seinem Vorgänger und Ex-Bundesverkehrsminister Matthias Wissmann: „Ich habe die Nummer der Kanzlerin nicht“, sagte Mattes in Berlin.

Und von der Politik erwartet der VDA-Präsident durchaus mehr Unterstützung: "Es gilt, den Aufbau privater Ladestationen sowohl rechtlich als auch finanziell zu unterstützen", sagte Mattes. Er sprach sich auch dafür aus, den Umweltbonus zu verlängern. "Zudem müssen das Bauordnungs-, Miet- und Eigentumsrecht angepasst werden."

Trotz Fortschritten bei den Neuzulassungen kommt die Elektromobilität in Deutschland nicht richtig in Fahrt. So stößt die staatliche Prämie zum Kauf von Elektro-Autos auch nach fast zwei Jahren nur auf verhaltenes Interesse. Für reine Elektrowagen mit Batterie gibt es einen Umweltbonus von 4000 Euro, für Hybridautos sind es 3000 Euro. Finanziert werden die Prämien je zur Hälfte vom Bund und vom jeweiligen Hersteller. Die Fördermittel reichen für mehr als 300.000 Fahrzeuge. Die Mittel, die bis Ende Juni 2019 nicht abgerufen werden, verfallen.

Mattes sagte außerdem, Deutschland müsse bei der Ladeinfrastruktur aufholen. Derzeit gebe es rund 11.000 öffentlich zugängliche Ladestationen, davon sind 560 Schnellladepunkte. Um der Elektromobilität zum Durchbruch zu verhelfen, sind aber aus Sicht von Experten und Verbänden weitaus mehr Ladestationen notwendig. (Mit Material von dpa)

Dazu im Datencenter:

Die 20 Marken mit den höchsten Dieselanteilen im März 2018