Absichtserklärung unterzeichnet

"Kabelloses Laden von Elektrofahrzeugen entwickelt sich gerade zu einem wichtigen Zukunftsmarkt“. Davon ist Stefan Perras, Leiter Vorentwicklung und Innovation für Ladeinfrastruktur bei Siemens, überzeugt. Deshalb hat sein Unternehmen gemeinsam mit dem Autozulieferer Mahle eine Absichtserklärung unterschrieben, um das induktive Laden voran zu bringen. Die beiden Unternehmen wollen gemeinsam die entsprechende Technik entwickeln und testen.

Weil das Laden ohne Kabel und Stecker deutlich komfortabler wäre, versprechen die beide Unternehmen sich einiges davon. Perras bezeichnet es sogar als "entscheidende Grundvoraussetzung für künftige autonome Mobilität". Vor allem dort, wo Elektroautos längere Zeit stehen, also etwa auf Firmenparkplätzen oder in Tiefgaragen, könnte die Technik zum Einsatz kommen.  Die Übertragungseffizienz sei vergleichbar mit Stecker-basierten Systemen, sagte Perras.

Beim induktiven Laden fährt das Auto auf eine Ladestation, in der eine Spule ein Magnetfeld erzeugt. Im Auto erzeugt eine weitere Spule mit Hilfe des verändernden Magnetfelds Strom, mit dem wiederum der Akku geladen wird. Dem Vorteil des Komfortgewinns stehen als Nachteile eine längere Ladezeit sowie Energieverluste bei der Übertragung gegenüber.

Bisher hat sich induktives Laden bei Elektroautos oder Smartphones, im Gegensatz etwa zu Zahnbürsten, noch nicht durchgesetzt. Noch werden jedes Jahr zahlreiche Ladestationen mit Kabeln und Steckern gebaut. Selbst Vordenker und Tesla-Chef Elon Musk bietet Supercharger noch mit Steckern an. Dabei hat er sich bereits vor zehn Jahren darüber geärgert, dass seine Zahnbürste induktiv laden konnte, sein Auto aber nicht. Der chinesische Hersteller Nio setzt auf Wechselstationen, was aber erheblich aufwändiger und damit teurer ist, weil Ersatzakkus und die Technik für das Wechseln der Akkus Kosten verursachen. 

Aus dem Datencenter:

Ladetechnik und jeweilige Kosten für die Installation in der EU

Aufbau von Schnellladestationen in Deutschland 2022