Keine neuen Rekorde bei alternativen Antrieben

Der März 2022 brachte für den deutschen Gesamtmarkt ein Minus von 21,5 Prozent oder 49.000 Pkw weniger als im Vorjahresmonat. Die reinen Verbrenner verloren in Summe 40.000 Pkw. Benziner gingen um 25.000 Neuzulassungen, die der Selbstzünder um 15.000 Pkw zurück. Aber auch die alternativen Antriebe verfehlten diesmal die Neuzulassungen des Vorjahres. Die Stromer kamen auf ein Minus von 1.600 Neuzulassungen. Hybride mit Stecker verloren 5.300 Neuzulassungen, die normalen Hybride lagen 2.100 Neuzulassungen unter denen des Vorjahresmonats.

Wie auch beim Gesamtmarkt spiegeln die Neuzulassungen auf Modell- und Antriebsartenebene die aktuelle tatsächliche Nachfrage kaum wider. Vielmehr sind die Neuzulassungen von der Verfügbarkeit geprägt. Große Lieferengpässe bei Halbleitern und anderen Komponenten führen zu unterschiedlich starken Produktionsausfällen. Die Situation hat sich aufgrund des Krieges in der Ukraine und des strengen Lockdowns in einigen Teilen Chinas weiter verschärft.

Die Neuzulassungen von Pkw mit ausschließlichem Benzinantrieb gingen im April gegenüber dem Vorjahresmonat um 28 Prozent zurück. Der Marktanteil fiel nach 39,2 Prozent im Vorjahr auf 36,1 Prozent. Hinter Marktführer VW (24,2 Prozent Marktanteil) lag Opel (9,5 Prozent) vor Skoda (8,0 Prozent) und BMW (7,0 Prozent) auf dem zweiten Platz. Seat komplettierte mit 5,9 Prozent an allen Benzinern die Top Fünf. Diese fünf Marken teilen sich 55 Prozent des Marktes für reine Benziner.

Von den Top 15 Benziner-Marken hat Porsche mit 80 Prozent den höchsten markeninternem Benzinanteil, gefolgt von Dacia (73 Prozent) und Mini mit 72 Prozent. Marktführer VW kommt auf 53 Prozent. Die deutschen Hersteller machten in Summe 58 Prozent der Benziner-Zulassungen aus

Allerdings ist eine ganze Reihe von Hybridantrieben ebenfalls mit einem Benzinmotor ausgestattet. Im April waren dies 23.983 Pkw bei den normalen Hybriden und 20.621 bei den Plug-in-Hybriden. Insgesamt hatten somit 61 Prozent aller neu zugelassenen Pkw einen Benzinmotor.

Die erfolgreichsten Modelle mit ausschließlichem Benzinmotor wurden im April vom VW T-Roc (3.387 Neuzulassungen) angeführt. Dahinter lagen der VW T-Cross (2.573 Neuzulassungen) und der VW Polo mit 2.546 Neuzulassungen. Platz vier und fünf belegten der Opel Corsa und der Skoda Fabia. Der VW Golf, meistens Spitzenreiter bei den Benzinern, belegte vergangenen Monat Platz sechs.

Von den 292 Modellen im Gesamtmarkt waren im April 203 Modelle mit einer reinen Benzinmotorisierung in der Zulassungsstatistik.

Die reinen Diesel-Pkw kamen auf 35.289 Neuzulassungen und büßten gegenüber dem Vorjahresmonat 30 Prozent ein. Der Marktanteil betrug 19,6 Prozent. Im Vorjahr lag der Anteil noch bei 21,9 Prozent. Ebenso wie bei den Benzinern sind auch einige Hybride mit einem Dieselmotor ausgestattet. Vergangenen Monat waren es bei den normalen Hybriden 11.106 Neuzulassungen und bei den Plug-in-Hybriden 1.076 Neuzulassungen. Insgesamt waren somit 26 Prozent aller neu zugelassenen Pkw mit einem Dieselmotor ausgestattet.

VW dominiert den reinen Dieselmarkt mit einem Anteil von 28,9 Prozent stärker als den Markt der Benziner. Den zweiten Platz belegt Mercedes (Anteil: 14,5 Prozent) vor Ford (9,4 Prozent). An vierter Stelle bei dieser Antriebsart liegt Fiat. Auf die Marke entfallen 8,9 Prozent aller Dieselzulassungen. Dahinter, auf Platz fünf, liegt Skoda mit einem Anteil von 6,3 Prozent.

Im April eroberte der VW Passat die Spitzenposition bei den Dieselmodellen. Dahinter folgten der Fiat Ducato vor dem VW Transporter und dem Citroen Jumper. Insgesamt stammen fünf der Top 15 Diesel-Modelle von der Marke VW, weitere drei Modelle kommen aus den anderen Konzernmarken. Diese Top 15 Modelle machten bereits 58 Prozent aller Dieselzulassungen aus. Zum Vergleich: Die erfolgreichsten 15 Modelle bei den Benzinern kamen auf einen Anteil von 42 Prozent. Die deutschen Hersteller dominieren mit einem Anteil von 68 Prozent den Dieselmarkt.

Insgesamt wurden im April 110 Modelle mit Neuzulassungen als reine Selbstzünder ausgewiesen.

Die normalen Hybride (HEV) verloren gegenüber dem Vorjahresmonat fünf Prozent. 35.086 Neuzulassungen bedeuteten einen Marktanteil von 19 Prozent. Damit wurden die alten Rekordwerte bei den Neuzulassungen deutlich und bei den Marktanteilen knapp verfehlt. Der Anteil der HEVs mit einem Dieselmotor beträgt 32 Prozent und ist somit deutlich höher als im Gesamtmarkt.

Marktführer Audi hat einem Anteil an den HEVs von 17,5 Prozent. Von den gut 6.000 Neuzulassungen waren 67 Prozent mit einem Dieselmotor ausgestattet. Auf Platz zwei und drei liegen BMW mit knapp 5.000 Neuzulassungen (78 Prozent davon mit Dieselmotorisierung) und Toyota mit 4.400 Neuzulassungen mit ausschließlicher Benzinmotorisierung. Auf den folgenden Plätzen liegen Mercedes mit 39 Prozent Dieselanteil und Ford mit fünf Prozent Dieselanteil.

Von den Top 15 HEV-Modellen gibt es neun Modelle sowohl mit Diesel- als auch mit Benzinantrieb, die übrigen sechs Modelle werden mit alleiniger Benzinmotorisierung angeboten.

An der Spitze der HEVs liegt die Mercedes C-Klasse mit 38 Prozent Dieselanteil. Dahinter folgen der Toyota Yaris mit ausschließlicher Benzinmotorisierung, der Audi Q5 (94 Prozent Dieselanteil) sowie der BMW X3 (73 Prozent Dieselanteil) und der Audi A4 mit einem Dieselanteil von 68 Prozent. In Summe machen die deutschen Marken 52 Prozent aller HEV-Zulassungen aus.

Die Top 15 Modelle machten 53 Prozent aller HEVs aus, die Top fünf kamen auf 26 Prozent der HEV-Zulassungen. Insgesamt gab es im April 106 Modelle mit dieser Antriebsart.

Die Neuzulassungen der Plug-in-Hybride (PHEV) verringerten sich im Vorjahresvergleich um 20 Prozent. Der Marktanteil erreichte zwölf Prozent und lag deutlich unter den Werten des zweiten Halbjahres 2021.

BMW (Marktanteil: 15,3 Prozent) löste vergangenen Monat Mercedes als Nummer eins bei den Plug-in-Hybriden ab. Auf Platz zwei lag Mercedes mit 11,7 Prozent Marktanteil, vor Mitsubishi (9,4 Prozent). Auf den Plätzen vier und fünf befanden sich Ford (7,7 Prozent) und Audi mit 7,3 Prozent Marktanteil. Mercedes ist die einzige Marke, die bei den PHEVs sowohl Benzin- als auch Dieselmotorisierungen im Angebot hat. Der Dieselanteil bei den PHEVs beträgt aktuell allerdings nur fünf Prozent.

Unter den Top 15 PHEV-Modellen sind zehn Modelle deutscher Marken. An der Spitze aber liegt der Mitsubishi Eclipse Cross vor dem Ford Kuga und dem BMW 3er. Auf den Plätzen vier und fünf liegen der Seat Formentor und der Kia Ceed. Der Anteil der deutschen Marken an den PHEVs beträgt 51 Prozent. Die Top 15 PHEV-Modelle machten im April 54 Prozent der Zulassungen aus. Insgesamt verteilten sich die Neuzulassungen auf 85 Modelle.

Nach einer eher verhaltenen Entwicklung in den ersten sieben Monaten des Vorjahres, stiegen die Marktanteile der reinen E-Mobile ab August 2021 deutlich an. Im Dezember bedeuteten 48.436 Neuzulassungen eine Marktdurchdringung von 21,3 Prozent. Nach einem Absturz im Januar auf 11,3 Prozent folgte im März eine leichte Erholung auf 14,3 Prozent. Der April brachte allerdings wieder einen Rückgang auf 12,3 Prozent.

Während Tesla die Stromer im Februar mit 21,0 Prozent und im März mit 23,3 Prozent Marktanteil dominierte, betrug der Anteil im April nur 2,9 Prozent. Es reichte lediglich für Rang 13 im Markenranking der reinen E-Mobile.

Nummer eins wurde BMW mit einem Anteil von 9,0 Prozent, vor Fiat (8,2 Prozent) und VW mit 8,1 Prozent. Auf den Plätzen vier und fünf folgten Mercedes und Hyundai.

Das erfolgreichste E-Mobil im April war die Elektroversion des Fiat 500 mit 1.827 Neuzulassungen. An den gesamten Zulassungen des Modells hatte die Elektroversion einen Anteil von 65 Prozent. An zweiter Position lag der BMW i3 mit 1.180 Neuzulassungen. An dritter Stelle taucht der Hyundai Kona auf, vor dem Skoda Enyaq und dem Audi E-Tron.

Die fünf erfolgreichsten E-Mobile kamen vergangenen Monat auf 28 Prozent aller Elektrozulassungen, die Top 15 auf 58 Prozent. Mit nur 64 Modellen in der Zulassungsstatistik ist das Angebot bei den Stromern noch deutlich unter dem der anderen Antriebsarten. Allerdings sind in den vergangenen zwölf Monaten 20 neue Modelle auf den Markt gekommen. Das erfolgreichste Modell im April war der Mercedes GLB vor dem Dacia Spring, dem Hyundai Ioniq5 und dem Kia EV6. Die deutschen Marken sind aktuell mit 27 Modellen vertreten und machten vergangenen Monat knapp 48 Prozent der E-Mobil Zulassungen aus.

Im April gab es in der KBA-Statistik 100 Modelle die nur mit einem klassischen Verbrennungsmotor Neuzulassungen erzielten. 31 Modelle hatten ausschließlich Zulassungen bei den reinen E-Mobilen. Drei Modelle tauchten als Benziner, Diesel, HEV, PHEV und als BEV auf.

Insgesamt wurden die deutschen Neuzulassungen zu gut 56 Prozent von den klassischen reinen Verbrennern beherrscht. Dazu kommen noch einmal fast 32 Prozent Hybride, die ja ebenfalls mit einem Verbrennungsmotor ausgerüstet sind.

Von den Top 20 Marken im Gesamtmarkt weisen neun Marken einen Anteil an alternativen Antriebsarten von über 50 Prozent auf. Darunter befinden sich mit BMW, Mercedes und Audi drei deutsche Hersteller.

Aus dem Datencenter:

Monatliche Marktanteile und Neuzulassungen der alternativen Antriebsarten in Deutschland Januar 2019 bis April 2022

Verteilung nach Antriebsarten der Top 20 Marken im April 2022 in Deutschland

Entwicklung der reinen Elektroautos in Deutschland Januar 2020 bis April 2022

Entwicklung der reinen Benziner in Deutschland Januar 2020 bis April 2022

Entwicklung der reinen Diesel-Pkw in Deutschland Januar 2020 bis April 2022

Entwicklung der normalen Hybride in Deutschland Januar 2020 bis April 2022

Entwicklung der Plug-in-Hybride in Deutschland Januar 2020 bis April 2022