Autoliv nennt Elektronik-Spin-off Veoneer

Aufspaltungen der Konzerne werden sind in der Zulieferindustrie derzeit intensiv diskutiert. Das schwedische Unternehmen Autoliv nennt sein neues Elektronik-Spin-off nun „Veoneer“. Autoliv hatte im Dezember 2017 die Ausgliederung seines Geschäftsbereichs Electronics beschlossen. Im dritten Quartal 2018 soll Veoneer an die Börse gebracht werden.

Ziel des neuen Unternehmens ist es, ein führender Anbieter für Fahrerassistenzsysteme und autonomes Fahren sowie in der Kfz-Sicherheitstechnik zu werden. Zum Portfolio von Veoneer gehören Sicherheitselektronik, Sensoren und Software für aktive Sicherheit, Fahrerassistenzsysteme, autonomes Fahren sowie Lösungen zur Bremssteuerung.

„Heute verfügen wir über eines der breitesten Produktportfolios auf dem Markt. Veoneer verfolgt das ehrgeizige Ziel, bei der aktuellen Revolution in der Automobilindustrie an der Spitze der Innovation zu bleiben“, erklärt Jan Carlson, President, Chairman und CEO von Autoliv.

Nach der Abspaltung wird Autolivs aktuelles passives Sicherheitssegment weiterhin unter dem Namen Autoliv geführt, mit fortlaufenden Notierungen an der New York Stock Exchange und der Nasdaq Stockholm. Die Ausgliederung wird voraussichtlich im dritten Quartal 2018 abgeschlossen werden.

Auch der Zulieferer Continental beschäftigt sich mit dem Umbau seiner Konzernstruktur. Conti-Chef Elmar Degenhart hatte die rasche Digitalisierung des Geschäfts als starken Treiber für Änderungen genannt. Vom Reifengeschäft, eine der fünf Divisionen des Zulieferers, will sich der Manager allerdings nicht trennen.

Eine Aufspaltung wird es auch beim britischen Unternehmen Delphi geben. Delphi Technologies und Aptiv sollen die Nachfolgeunternehmen heißen, die aus der Abspaltung des Powertrain-Bereichs von Delphi Automotive hervorgegangen sind. Das Powertrain-Geschäft erhält den Namen Delphi Technologies, der Bereich Mobility soll künftig Aptiv heißen. Aptiv beschäftigt sich unter anderem mit Zukunftsthemen wie dem autonomen Fahren und Roboter-Autos.

Eine Aufspaltung großer Konglomerate ist häufig im Interesse von Investoren, weil deren Aktien am Kapitalmarkt unter einem Abschlag leiden. Denn die Summe der Einzelteile soll mehr Wert sein als das Konglomerat im Ganzen.

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