Autobau in VWs "Gläserner Manufaktur" – Wie es jetzt weitergeht

Nach der Meldung der Automobilwoche, wonach Volkswagen das Ende der Fahrzeugproduktion in der "Gäsernen Manufaktur" in Dresden plant, schlugen die Wellen hoch. Die Politik schaltete sich ein. Das ist bislang bekannt:

- Volkswagen plant, den Autobau nach mehr als 20 Jahren in Dresden einzustellen. Dort wurden insgesamt mehr als 150.000 Einheiten gebaut, seit 2021 fertigen die Mitarbeiter dort VWs Elektro-Einstiegsmodell ID.3.

- Die Mitarbeiter sollen neue Aufgaben erhalten. Dazu zählen etwa Erprobung künftiger Produkte oder Simulationen für innovative Fertigung. Etwa 300 Menschen arbeiten in der "Gläsernen Manufaktur". Die standortunabhängige Vereinbarung zur Beschäftigungssicherung bis 2029 hat unverändert Bestand.

- Die Pläne haben nach eigener Aussage von Volkswagen Sachsen mit dem bevorstehenden "Performance"-Programm des Konzerns zu tun. "Die Marke Volkswagen Pkw erarbeitet derzeit ergebnisoffen ein detailliertes Maßnahmenpaket zur Umsetzung eines Performance-Programms." Ziel sei es, die globale Wettbewerbsfähigkeit weiter zu erhöhen und der volatilen Marktsituation zu begegnen.

- Die Beschlüsse sollen zeitnah fallen. Als nächstes findet in Dresden am Donnerstag, 21. September, eine ordentliche Betriebsversammlung statt. Die Ergebnisse des Sparprogramms, für das überall im Konzern nach besseren Effizienzen gesucht wird, sollen bis spätestens zur nächsten Planungsrunde Anfang November vorgelegt werden.

Sachsens Wirtschaftsminister Martin Dulig (SPD) geht weiter davon aus, dass sich nichts ändert. Dulig sagte am Montag: "Mir hat Volkswagen in Dresden heute telefonisch bestätigt, dass es keinen Auftrag des Vorstandes gibt, die Geschäftsfelder in Dresden zu verändern." Sie sollten weiterhin den ID.3 produzieren, ausliefern und ihre Beiträge für Innovation und Technologie erbringen und zudem die funktionale Erprobung künftiger Produkte machen. "An dieser Auftragslage des Vorstandes gegenüber der Gläsernen Manufaktur hat sich erst mal nichts geändert."

Die Gläserne Manufaktur, ein Herzensprojekt des verstorbenen VW-Vorstandschefs Ferdinand Piech, startete im Jahr 2002. Anfangs wurde dort das Modell Phaeton gebaut, später folgen Bentleys und der Elektro-Golf. Seit Anfang 2021 fertigen die Mitarbeiter den ID.3.

In Sachsen sieht man die Produktion von Fahrzeugen als entscheidend für die Bedeutung des Standorts an.

Laut Stefan Bratzel vom Center of Automotive Management käme eine Entscheidung für ein Aus nicht überraschend: "Die Produktion ist weder kostendeckend noch effizient", sagte Bratzel der "Freien Presse".

Mitte September war bekannt geworden, dass VW wegen schwächelnder E-Auto-Nachfrage in Zwickau Stellen kürzt. 269 befristete Verträge, die nach einem Jahr in Kürze auslaufen, werden nicht verlängert.

Nach Informationen der Automobilwoche soll es auch Änderungen der "Volkswagen Sachsen GmbH" geben. Das Werk Zwickau, das zu der eigenständigen GmbH gehört, soll in den Konzernwerke-Verbund eingegeliedert werden.