Handel
Business Class
Neu- und Gebrauchtwagenmarkt driften auseinander. Besonders die drei bis sechs Jahre alten Fahrzeuge gewinnen an Bedeutung. Wie die Unternehmen ihre Strategien anpassen.
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Das Geschäft mit Gebrauchtwagen ist umkämpft. Die Anbieter wollen durch zusätzliche Services Kunden binden – doch so manches Unternehmen wird vom Markt verschwinden.
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Audi hat das Agenturmodell in Deutschland überraschend reibungslos beendet – trotz einer hohen Hürde. Die Händler sind überrascht.
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Zahlreiche Anbieter haben ihre Auto-Abo-Programme eingestellt. Doch in dem komplexen Vertriebsmodell steckt noch Potenzial – unter bestimmten Voraussetzungen.
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Seit einem Jahr können Autohändler und Dienstleister Fahrzeuge digital zulassen. Das wird aufgrund von Problemen bislang kaum genutzt. Warum sich das bald ändern könnte.
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Deutschlands neuer Renault-CEO Florian Kraft räumt mit den Hinterlassenschaften seines Vorgängers auf. Nun muss er die Vertriebspartner überzeugen.
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2025 erwartet die Branche ein knüppelharter Preiskampf bei Elektroautos. Wie Hersteller sich vorbereiten, wie der Handel reagiert und was die Vorboten sind.
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Renault Deutschland ist in desolatem Zustand. Der neue Chef will aufräumen, doch nun droht ein Rückschlag: Ende des Monats laufen die alten Partnerverträge aus.
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Konzernchef Carlos Tavares dringt auf ein Einhalten der strengen CO2-Flottenziele. Händler stellen sich nun gegen Stellantis und solidarisieren sich mit der Konkurrenz. Warum sie den Konflikt wagen.
Obwohl die Hersteller immer mehr Aufgaben und Kosten auf die Händler abwälzen, treibt die Müller-Gruppe ihren Ausbau voran: Sieben Millionen investiert sie in einen neuen BMW-Betrieb.
Mit sieben Standorten ist die Deisenroth-Gruppe kein Leichtgewicht. Dennoch schlüpft der VW-Konzernhändler unter das Dach der benachbarten und ungleich größeren Glinicke-Gruppe.
Auto Weller, B&K und Auto Saxe verschwinden vom Markt: Um in Zeiten des Agenturvertriebs die Händlermarke zu stärken, vereint die Wellergruppe ihre Autohäuser unter einem einzigen Namen.
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Bisher waren Gebrauchtwagen eine Domäne der Autohändler. Doch die Hersteller wollen zunehmend mitverdienen. Was Stellantis, BMW und VW vorhaben.
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An diesem Dienstag feiert die Emil-Frey-Gruppe ihr Jubiläum – ohne großes Brimborium. Derweil bereitet Walter Frey die Stabübergabe an die nächste Generation vor.