Armin Wutzer

Die deutsche Automobilindustrie rüstet sich derzeit für eine drohende Gas-Knappheit ab Herbst. Es drohen wieder Produktionsausfälle. Besonders im Fokus: Glas-Zulieferer. Die aktuelle Lage.

Biodiesel und Bioethanol bestehen zu einem Großteil aus Sonnenblumen- und Rapsöl bzw. Getreide. Angesichts steigender Lebensmittelpreise wird nun die Forderung laut, diese nicht mehr zu verwenden. Scharfer Protest kommt aus der Industrie.

Bisher konnten E-Auto-Fahrer bei Aldi umsonst Strom tanken. Das ist nun vorbei, weitere Unternehmen dürften sich anschließen. Laut Experten könnte Ladeinfrastruktur für die Händler dadurch vom Kostenfaktor zum Ertragsbringer werden.

Mercedes-Benz baut seine Pole-Position beim Markenwert 2022 aus. Die Konkurrenz dagegen stürzt zum Teil drastisch ab.

Durch die steigenden Zinsen können sich viele Haushalte möglicherweise bald kein neues Auto mehr leisten, warnt Prof. Hans-Peter Burghof. Im Interview mit der Automobilwoche spricht der Bankenexperte über die Hintergründe der Zinswende und deren konkrete Folgen für Hersteller, Händler und Banken.

Die Gebrauchtwagenplattform hat mit ihrem Direktkaufangebot Smyle die Konkurrenz in puncto Angebotsgröße hinter sich gelassen. Nun plant Autoscout einen massiven Umbau des Angebots.

Cluno wird künftig keine Auto-Abos mehr anbieten. Die bestehenden Verträge sollen jedoch weiterlaufen.

Im deutschen Kfz-Gewerbe stößt das geplante Verbrenner-Aus auf harsche Kritik. An seinem Einsatz für E-Fuels hält der ZDK auch nach der Absage aus Brüssel fest.

Auch dank strenger Vertriebs-Gesetze haben Autohändler in den USA seit Jahrzehnten großen Einfluss. Der gerät nun offenbar ins Rutschen.

Hoher Preis, hohe Flexibilität: Sein Abo-Angebot Drive Flex hat Porsche lange getestet. Jetzt ist die Entscheidung über die Zukunft gefallen.

Einen Tag vor einer kurzfristig angekündigten Preiserhöhung hat VW nun einen vorläufigen Rückzieher gemacht. Der Handel ist genervt.

Neben kompakten und mittleren Nutzfahrzeugen bietet Toyota in Europa ab 2024 auch große Transporter an. Gebaut werden die Fahrzeuge in Stellantis-Fabriken.

Dealer-Management-Systeme sind das Nervenzentrum der Autohäuser. Ohne sie funktioniert vom Verkaufsraum über die Buchhaltung bis in die Werkstatt nichts.

Trotz der zahlreichen Probleme steht der Autohandel nach Ansicht des Top-100-Händlers Heinz-Dieter Tiemeyer derzeit wirtschaftlich gut da. Von diesem Berg blicke die Branche jedoch in ein sehr tiefes Tal.

Autohäuser haben ein verstaubtes Image. Zu Unrecht - etliche Händler engagieren sich aktiv in der Start-Up-Szene. Und das durchaus mit Erfolg.