Armin Wutzer

VW und seine Händler werden infolge der Lieferprobleme in diesem Jahr ihre selbst gesteckten Verkaufsziele deutlich verfehlen. Von einer Anpassung der Ziele will VW jedoch nichts wissen. Händler sind sauer: Ihnen entgeht viel Geld.

Nach 20 Jahren wollen die Koreaner die Vertragsbeziehung zu ihren Händlern auf eine neue Grundlage stellen. Anders als bei Konkurrenten müssen sich Händler dabei nicht auf eine Netzbereinigung oder ein Agenturmodell gefasst machen.

Ab 2026 wird BMW das Agenturmodell für seine Händler einführen. Details waren bisher unbekannt. Vertriebsvorstand Pieter Nota spricht mit der Automobilwoche jetzt exklusiv über seine konkreten Pläne. 

Der Automarkt in Europa wächst vor allem im B2B-Bereich immer mehr zusammen. Der Auktionsplattform BCA zufolge könnte die Exportquote 2030 bereits bei 40 Prozent liegen. Die meisten Autos aus Deutschland werden in die direkte "Nachbarschaft" verkauft.

Der Gebrauchtwagenmarkt kommt auf absehbare Zeit nicht aus der Krise. Davon ist Denis Belan, Chef der B2B-Sparte des Online-Gebrauchtwagenriesen Auto1, überzeugt. Sein Unternehmen sieht er jedoch im Vergleich zur Konkurrenz gut aufgestellt.

In der neuen Studie Beste Autohaus Arbeitgeber 2022 erteilen die Beschäftigten ihren Autohäusern durch die Bank schlechtere Noten als im Vorjahr. Doch es gibt auch Lichtblicke – in Frankfurt wurden sie prämiert.

Wer im Netz Autos verkaufen will, muss dort sichtbar sein. Vorreiter bei Google ist Mobile.de. Anders sieht es hingegen bei Facebook, Instagram und TikTok aus.

Der neue CEO Stan Zurkiewicz will den Prüfkonzern Dekra zu einer globalen Expertenorganisation formen. Vor allem in Asien und Amerika wollen die Stuttgarter angreifen.

Ähnlich wie Nio setzt Konkurrent Lynk&Co. im Vertrieb auf ein Online-Abo-Konzept und ist damit sehr zufrieden. Entscheidend sei, unter der Schwelle von 600 Euro monatlich zu bleiben, glaubt CEO Visser.

Ein Großteil der E-Auto-Neuzulassungen hierzulande entfällt auf SUV. Eine Studie von Prof. Stefan Bratzel hält das für "ökologisch bedenklich".

Seit Beginn dieses Jahres haben Kunden beim Kauf eines Gebrauchtwagens deutlich mehr Rechte. Nun zeigen sich allmählich die ersten Nebenwirkungen.

Zwar können die Hersteller wieder mehr Fahrzeuge produzieren, jetzt gibt es aber Probleme mit den Auslieferungen. In Europa fehlen rund 600.000 Lkw-Fahrer. Und das Problem verschärft sich weiter.

Ohne staatliche Fördergelder werden Plug-in-Hybride für einen Großteil der privaten Autokäufer uninteressant. Das belegt eine aktuelle Umfrage.

Für den Wegfall des Umweltbonus bei Plug-ins ab 2023 gibt es anders als etwa bei Skoda bei den Koreanern keinen Ausgleich auf eigene Rechnung. Ist auch nicht nötig, findet Hyundai-Chef Jürgen Keller: Man habe vorher mit offenen Karten gespielt.

Nur eine kleine Minderheit zieht derzeit beim Autokauf chinesische Hersteller in Betracht. Das belegt eine aktuelle Civey-Umfrage.