Armin Wutzer

Volvo kündigt fast die Hälfte seiner Händler. Hauptgrund ist die mangelnde Profitabilität: Durchschnittlich 180 Autos verkauften Volvo-Händler 2022 pro Standort – der europäische Durchschnitt über alle Marken liegt bei 257.

Hohe Nachfrage bei knappem Angebot ließ die Rendite im Kfz-Gewerbe 2022 nach oben schnellen. Doch der Ausblick für 2023 ist trüb, die Konsolidierung im Handel dürfte einen Schub erhalten.

Die Carsharing-Branche verzeichnet Wachstum auf breiter Front: Mehr Autos, mehr Städte und deutlich mehr Nutzer. Doch der Anteil der E-Autos sinkt. Das liege an den schlechten Förderbedingungen, klagt der Branchenverband.

Verkäufer bieten Autokäufern häufig kein Leasing oder Finanzierung an. Dadurch geht dem Handel Ertragspotential verloren. Zu diesem Ergebnis kommt eine aktuelle Bankenstudie.

Gebrauchtwagenplattformen wollten den Markt revolutionieren. Nun droht den Vorreitern das Aus.

In den USA wächst das Interesse an europäischen Porsche-Oldtimern. Zwei deutsche Händler bauen sich dort nun ein neues Standbein auf.

Datenbasierte Services rund um das Auto gelten als das Geschäft der Zukunft. Ohne sektorspezifische Regelungen der EU fürchten ADAC, ZDK, Versicherer und TÜV jedoch ein Monopol der Hersteller.

Händler, die bereits ins Agenturmodell gewechselt sind, bewerten dieses deutlich besser als ihre Kollegen, die noch im alten Vertriebsmodell stecken. Das ergab eine Studie der Boston Consulting Group.

Der britische Online-Autohändler Cazoo zieht sich endgültig aus Deutschland zurück. Damit gewinnt die Konsolidierung im Markt für Auto-Abos erneut an Fahrt.

Schon in wenigen Tagen werden Verbrennermodelle von VW deutlich teurer. Händler sind angesichts bereits sinkender Verkaufszahlen verärgert.

Mehr als die Hälfte der Deutschen glaubt dem zentralen Produktversprechen von Auto-Anbietern nicht, wonach die monatliche Rate alle Kosten deckt. Nicht ganz zu Unrecht, sagen Experten.

Toyota hat seinen Partnern ein neues Showroom-Konzept verordnet. Vor allem kleine Händler schlucken: Die Kosten sind mindestens sechsstellig.

Absatz und Marktanteil von Hyundai in Deutschland sind 2022 leicht zurückgegangen. Dennoch haben die Händler mehr verdient als je zuvor.

Der Umweltbonus für Plug-in-Hybride ist bereits gefallen. Nun sollen auch die Vorteile bei der Dienstwagenbesteuerung folgen. Die Forderung kommt nicht nur von Umweltverbänden.

Das schrittweise Förder-Aus für gewerblich genutzte E-Autos macht die Antriebsart für viele Firmen unrentabel. So mancher dürfte erst einmal wieder auf Verbrenner setzen.