VW selbstbewusst, Tata lockt - Gute Stimmung in Genf

Genf. Die Anreise zum Genfer Autosalon ist für VW-Chef Martin Winterkorn etwas weiter ausgefallen als üblich. Direkt von Schweden reiste der Vorstandschef Anfang der Woche zum traditionellen Branchentreff am Genfer See. In Stockholm hatten er und Aufsichtsratschef Ferdinand Piëch die Übernahme des Lastwagenbauers Scania perfekt gemacht. Wenig später verkündete Porsche, dass der Stuttgarter Auto-David den Wolfsburger Goliath schlucken will - damit hatte der Genfer Autosalon am Dienstag zumindest hinter den Kulissen das dominierende Thema.

In den vergangenen Jahren waren vor allem kleinere, eigenständige Autohersteller wie Porsche und BMW erfolgreich, die die kriselnden Massensegmente ignorierten und sich auf margenstarke Nischen und Premiumsegmente konzentrierten. Nun bauen Volkswagen und Porsche durch den milliardenschweren Kauf des Lastwagenbauers Scania und die bevorstehende Übernahme von VW durch Porsche ein neues Automobil-Konglomerat auf, dass vom Kleinwagen über teure Sportflitzer bis zum 40-Tonner fast alles anbietet, was auf vier Rädern unterwegs ist. Ob das neue Konstrukt Erfolg hat, muss sich noch erweisen. Winterkorn aber ist überzeugt und verkündet mit neuem Selbstbewusstsein: Volkswagen ist nun "der zukunftsfähigste Autobauer der Welt".

BMW-Chef Reithofer betonte dagegen, er sehe keinen Anlass, umzudenken. "Es hat sich erwiesen, dass Größe allein nicht für schwarze Zahlen sorgt." Jeder Autohersteller müsse seinen eigenen Weg finden. Daimler-Konzern-Chef Dieter Zetsche sieht die ganze Sache, wie er sagt, sehr gelassen und entspannt.

Volkswagen jedenfalls ließ in Genf selbstbewusst die Muskeln spielen. Man inszenierte am Vorabend in einem Fabrikareal eine Art Gegenmesse zum Auto-Salon, weil die Schweizer Veranstalter den VW-Marken erst am frühen Dienstagabend Gelegenheit zu einer Präsentation geben wollten. Bei der VW-Show in einem Gewerbegebiet außerhalb von Genf fuhr ein 350.000 Euro teurer Bentley auf die Bühne ebenso wie ein 560 PS starker Lamborghini mit 5,2 Liter Hubraum. Aber auch der neue Scirocco hatte Premiere und der Skoda Superb. "Die Volkswagen Group ist das faszinierendste Automobil-Unternehmen der Welt", glaubt Winterkorn. Volkswagen habe da schon immer ein Händchen für gehabt, sagte Winterkorn. "Wer außer uns führt so erfolgreich acht Marken?"

Diese Marken, ergänzte Piëch, hätten nur eine einzige gemeinsame Aufgabe: "Geld verdienen." Dies allerdings ist längst nicht immer allen Marken im VW-Konzern gelungen. Eines der Sorgenkinder zum Beispiel war lange Seat. Die spanische Konzerntochter soll nun aber die Gewinnschwelle erreicht haben.

Ähnlich gut wie bei den Wolfsburgern war die Stimmung bei etlichen Autokonzernen in Genf. Audi legte auch im Februar zu, Mercedes machte gar einen satten Absatzsprung und auch bei BMW gab es Zuwachs. Die deutschen Premiumhersteller sind 2008 klar auf Rekordkurs. Aber auch bei den kleineren Fahrzeugen zeigte sich Genf wieder einmal als europäische Leitmesse: Ford will den neuen Fiesta weltweit, also auch in den USA, anbieten; Fiat revitalisierte mit dem neuen Delta die Marke Lancia und die asiatischen Autobauer präsentierten eine Fülle an intelligenten und originellen Kleinwagen.

Doch eine Präsentation schoss den Vogel ab: Der indische Autobauer Tata, seit elf Jahren auf Genfer Automessen mit einem kleinen Stand eher unbeachtet geblieben, zog ganze Heerscharen von Journalisten an. Konzernchef Ratan Tata präsentierte selbstbewusst erstmals außerhalb Indiens den speziell für den heimischen Markt entwickelten Billigwagen Nano (1700 Euro). Vorerst, wiederholte er frühere Aussagen, wolle er damit aber nicht den europäischen Markt aufrollen. (dpa/gem)