VW rüstet auf: Manager für den Weg an die Weltspitze

Wolfsburg. Volkswagen rüstet sich für den Aufstieg an die Weltspitze. Schlankere Produktion, globale Expansion und vor allem: Eine Garde der fähigsten Manager der Branche soll den Wolfsburger Autobauer an Konkurrent Toyota vorbei ganz nach vorne bringen. Der jüngste Coup wurde vorige Woche bekannt: Nach 38 Jahren bei der Marke mit dem Blitz wechselt Ex-Opel-Chef Hans Demant zum ehemals ärgsten Rivalen nach Wolfsburg.

Die spektakuläre Personalie folgt einer Reihe von taktischen Schachzügen bei der Besetzung strategisch wichtiger Stellen. In den oberen Managementetagen gibt es seit Wochen Umbesetzungen. Und die VW-Führung um den mächtigen Chefaufseher Ferdinand Piëch und Konzernlenker Martin Winterkorn ist seit Jahrzehnten in der Autowelt bestens vernetzt. Auch von der Konkurrenz holt sie Vertrauensleute auf Schlüsselpositionen, die in ihrem Fach als große Könner gelten.

Dazu gehört auch Walter de Silva. Den heutigen Chefdesigner warb der Konzern schon vor Jahren von Fiat ab, wo er mit seinen Entwürfen für Alfa Romeo bekannt geworden war. De Silva kam zunächst zur spanischen VW-Tochter Seat, bevor er bei Audi für das neue moderne Gesicht der Marke sorgte. Winterkorn nahm ihn bei seinem Wechsel nach Wolfsburg mit in die Konzernzentrale.

Ebenfalls von Fiat kommt VW-Marketingchef Luca de Meo, den VW im vorigen Jahr einkaufte. Der Italiener war an der Einführung des beliebten Retro-Modells Fiat 500 maßgeblich beteiligt. Dem einflussreichsten Mann bei VW, Patron Ferdinand Piëch, wird große Affinität zu italienischem Design nachgesagt.

Erst kürzlich übernahmen die Wolfsburger die italienische Designschmiede Italdesign. Firmengründer Giorgetto Giugiaro hat unter anderem den ersten Golf und den legendären Scirocco entworfen. Er soll mit Piëch gut befreundet sein.

In den nächsten Jahren will VW mehr als zwei Dutzend Neuheiten auf den Markt bringen, darunter eine Reihe von Neuauflagen, aber auch die "New small Family" - eine neue Kleinstwagenfamilie mit verschiedenen Versionen für Industrie- und Schwellenländer. Und 2013 sollen die ersten VW-Elektroautos auf den Markt kommen.

Konzernbeauftragter für Elektroantriebe wurde Karl-Thomas Neumann - kaum dass er im vorigen Jahr als Conti-Chef im Zuge der Übernahme des Autozulieferers durch den Konkurrenten Schaeffler abgelöst wurde. Der Posten bei VW wurde für ihn eigens neu geschaffen. Neumann, der schon früher bei VW arbeitete, gilt als Spitzenmann und möglicher Kronprinz Winterkorns, der 63 Jahre alt ist. Künftig soll Neumann VW in seinem größten und wichtigsten Markt China führen.

Für die Koordination der internationalen Projekte wird bei VW künftig Demant zuständig sein. Der bald 60-jährige ehemalige Opel-Mann übernimmt damit ebenfalls eine Schlüsselposition. Denn Volkswagen ist international auf einem entschiedenen Expansionskurs. Denn in Westeuropa gelten die Automärkte als weitgehend gesättigt. In Asien setzt VW auch auf den japanischen Kleinwagenbauer Suzuki, an dem sich VW mit 20 Prozent beteiligt hat. Eine Spitzen-Personalie ist allerdings noch frei: VW braucht einen neuen US-Chef, nachdem der bisherige Amtsinhaber zu Volvo gewechselt ist.

In der Konzernzentrale hat Winterkorn dafür gesorgt, dass Topleute seines Vertrauens strategisch wichtige Plätze besetzen und zugleich den Sportwagenbauer Porsche enger an Wolfsburg binden. Der soll im Lauf des nächsten Jahres als zehnte Marke eingegliedert werden.

In einer umfangreichen Personalrochade holte er Führungskräfte von Porsche nach Wolfsburg. Fast der gesamte Vorstand in Stuttgart wurde ausgetauscht. Porsche-Chef Michael Macht soll als Produktionsvorstand bei VW im Wettbewerb mit den Japanern für schlankere Arbeitsabläufe sorgen. Den Job als Chefstratege in Wolfsburg übernimmt Klaus-Gerhard Wolpert, der zuletzt bei Porsche für die Cayenne-Baureihe zuständig war. Der bisherige Strategiechef Michael Müller, der als rechte Hand Winterkorns gilt, wechselt im Gegenzug auf den Porsche-Chefsessel. (dpa/gem)