Toyota kommt Lösung bei Pedalproblemen näher

Toyota hat gemeinsam mit seinem Zulieferer CTS die Form der Gaspedale überarbeitet, die zu millionenfachen Rückrufen geführt haben. Die Produktion der neuen Teile laufe auf Hochtouren, teilte Toyota USA mit. CTS-Chef Vinod Khilnani wies am Donnerstag nochmals jegliche Mitschuld an den Problemen zurück.

Freitag, 29. Januar 2010, 12.48 Uhr

Torrance. Toyota scheint die Probleme mit klemmenden Gaspedalen langsam in den Griff zu bekommen. Gemeinsam mit dem Zulieferer CTS sei die Form der Pedale überarbeitet worden, teilte Toyota USA am Donnerstag am Firmensitz im kalifornischen Torrance mit. Die Produktion der neuen Teile laufe auf Hochtouren. Die amerikanischen Fabriken des japanischen Autoherstellers sind dringend auf die Pedale angewiesen, um die Produktion aufrechtzuerhalten.

Gemeinsam mit CTS arbeitet Toyota auch daran, so schnell wie möglich eine Lösung für die bereits verbauten Pedale zu finden. Die US-Behörde für Verkehrssicherheit muss den Reparaturvorschlag noch abnehmen. Laut "Wall Street Journal" könnte die Freigabe schon in den kommenden Tagen erfolgen. Toyota wolle die Spannung auf einer Feder erhöhen, um ein Verklemmen des Pedals zu verhindern, hieß es.

Die Händler dürften innerhalb der kommenden zwei Wochen mit den Reparatur-Sets für ihre Kunden rechnen, schrieb die Zeitung weiter. 2,3 Millionen Fahrzeuge alleine in den USA sind von dem Defekt betroffen, bei dem das Gaspedal schlimmstenfalls in der gedrückten Stellung hängen bleibt. Auch in Europa und neuerdings China zeichnet sich eine Rückrufaktion ab.

Auch Auto mit klemmendem Gaspedal lässt sich abbremsen

Auch ein Fahrzeug mit klemmendem Gaspedal lässt sich sicher zum Stillstand bringen. Autofahrer sollten in einer solchen Situation "ruhig bleiben und bremsen", empfiehlt Arnulf Thiemel vom ADAC-Technikzentrum. Jedes Auto habe gemäß den Anforderungen für seine Typgenehmigung eine Bremskraft, die mindestens doppelt so hoch ist wie seine Motorleistung. "Selbst wenn ich mit dem rechten Fuß Vollgas gebe, kann ich das Auto mit dem linken Fuß bis zum Stillstand herunterbremsen", erläutert Thiemel.

Mit der Handbremse sollten Autofahrer in einer solchen seltenen Notsituation ihren Wagen besser nicht zum Stehen bringen, warnt ADAC-Experte Thiemel. "Das könnte zu einem Dreher führen." Mit durch die gezogene Handbremse blockierten Hinterrädern habe auch der Schleuderschutz ESP keine Chance, den schleudernden Wagen abzufangen.

Zulieferer weist Vorwürfe zurück

Der Chef des Zulieferers CTS, Vinod Khilnani, wies am Donnerstag nochmals jegliche Mitschuld an den Problemen zurück, die sich zu einer ernsten Bedrohung für Toyota entwickeln. Die Teile seien nach den Vorgaben des japanischen Autoherstellers gefertigt worden. Toyota hat einen Verkaufsstopp über die betroffenen Modelle verhängt, darunter viele Bestseller.

Toyotas Image ist ohnehin schwer angeschlagen: Der Konzern musste am Mittwoch eine frühere Rückrufaktion auf weitere 1,1 Millionen Fahrzeuge ausweiten. Fußmatten drohen sich derart mit den Pedalen zu verkeilen, dass der Wagen unkontrolliert beschleunigt. Wegen des Defekts hatte Toyota bereits im vergangenen Jahr 4,2 Millionen Autos zurückgerufen. (dpa/gem)