PSA schockiert mit Sparplan

Paris. Wovor sich die Opel-Mitarbeiter in Deutschland seit langem fürchten, wird bei Frankreichs größtem Autobauer PSA Peugeot Citroën kurzfristig bittere Realität. Die Führung des schwer angeschlagenen Konkurrenten kündigte am Donnerstag die Schließung eines ganzen Werks sowie den Abbau von 8000 Stellen an. Nur etwa 1500 Betroffene sollen in anderen Bereichen des Unternehmens Angebote für eine Weiterbeschäftigung erhalten. Die Hiobsbotschaft schlug unter den Mitarbeitern, aber auch in der Politik, ein wie eine Bombe. «Wie konnte das passieren?», lautet die Frage. Von «Schock» oder «Katastrophe» ist die Rede. Die Gewerkschaften sprechen von einer «Kriegserklärung».

Wirklich überrascht sein dürfte allerdings niemand. Die Arbeitgebervertreter hatten bereits vor Wochen darauf hingewiesen, dass in Frankreich rund jede zehnte Stelle in der PSA-Autosparte in Gefahr ist. Bereits im vergangenen Herbst hatte die Gruppe den Abbau von 3500 Vollzeitjobs in Europa angekündigt.

Seitdem hat sich die Situation noch einmal drastisch verschlimmert. Allein in den ersten sechs Monaten des laufenden Jahres fiel im Autogeschäft ein Verlust in Höhe von rund 700 Millionen Euro an. Im gesamten Vorjahr waren es lediglich 92 Millionen Euro. Es gebe keine Alternative zu den angekündigten Sparmaßnahmen, sagte Konzernchef Philippe Varin am Donnerstag. Seit mittlerweile einem Jahr verliere das Unternehmen monatlich 200 Millionen Euro an Vermögen.

Die Gründe für den Abstieg der traditionsreichen Gruppe um die Marke mit dem Löwen im Logo sind vielfältig. Analysten verweisen vor allem auf die zu große Abhängigkeit vom stark schrumpfenden europäischen Markt mit dem Einbruch vor allem in den südlichen Euro-Krisenländern. Knapp 60 Prozent der produzierten PSA-Fahrzeuge werden noch immer dort verkauft, Konkurrenten wie Volkswagen und Renault liegen deutlich darunter. «Der europäische Markt hat in den vergangenen fünf Jahren ein Viertel seines Volumens verloren und seit Anfang des Jahres hat sich die Entwicklung noch einmal beschleunigt», kommentierte Varin am Donnerstag. Besserung sei nicht in Sicht.

Im Gegensatz zu vielen Konkurrenten verliert PSA auf dem europäischen Heimatmarkt allerdings nicht nur Umsatz, sondern auch Marktanteile. Vor allem die wichtigen Kleinwagenmodelle wie der Peugeot 207 oder der in Aulnay gefertigte Citroën C3 begeisterten zuletzt vergleichsweise wenige Autokäufer. Der Peugeot 207, das 2007 meistverkaufte Auto Europas, belegte nach Verkaufszahlen zuletzt nicht einmal mehr ein Platz unter den Top 5 in seinem Segment. Auch die Verkaufszahlen des Citroën C3 sanken auf dem alten Kontinent deutlich.

Mit Spannung wird deswegen die Resonanz auf den neuen, für rund 600 Millionen Euro entwickelten Peugeot 208 erwartet. Doch selbst den sehen Experten kritisch. Im Gegensatz zur Konkurrenz setze PSA nicht konsequent genug auf Modulfertigung, sagte ein Branchenexperte der französischen Tageszeitung «Le Figaro» (Donnerstag). Vermutlich werde so auch der 208 zu teuer sein.

Ob es bei Opel schon bald ähnliche Hiobsbotschaften wie bei PSA gibt? Diese Frage blieb am Donnerstag offen. Die Franzosen hatten erst im Frühjahr eine Allianz mit dem Opel-Mutterkonzern General Motors geschmiedet. Beide Konzerne wollen künftig gemeinsam Autos entwickeln und gemeinsam einkaufen. Das soll zu milliardenschweren Einsparungen führen, die sich allerdings erst in einigen Jahren zeigen werden. Der jüngste Opel-Sanierungsplan sieht allerdings weder Werksschließungen oder Stellenabbau vor - trotz Milliardenverlusten in den vergangenen Jahren. Der abrupte Abschied des Opel-Chefs Karl-Friedrich Stracke, der am Donnerstag in Rüsselsheim bekanntgegeben wurde, trägt zur Verunsicherung der Beschäftigten bei.

PSA-Chef Varin zeigte am Donnerstag Verständnis für die heftigen Reaktionen in Frankreich. «Ich bin mir voll und ganz darüber im Klaren, wie schwerwiegend die Ankündigungen sind und was für einen Schock und was für Emotionen sie innerhalb des Unternehmens und in seiner Umgebung auslösen werden», kommentierte er die Pläne. Nach französischen Medienberichten könnte es sein letztes großes Vorhaben sein. Ein Teil der Eigentümerfamilie soll äußerst unzufrieden mit dem Top-Manager sein. In den vergangenen zwölf Monaten verlor das Unternehmen rund drei Viertel seines Werts. (dpa/swi; Foto: PSA)