Piëchs Traum und die Realität

Stuttgart/Wolfsburg. Des einen Freud' ist bekanntlich des Andren Leid. Bei VW-Patriarch Ferdinand Piëch stimmt das so nicht. Er sitzt nach Porsches gescheiterten Übernahmekampf bei VW zwischen den Stühlen, zwischen Genugtuung und Kummer. Als Großaktionär bei der Porsche Dachgesellschaft SE leidet er unter den Folgen der Schlacht, die Klagewellen auslösten und die SE-Bilanz verhageln. Der Ehewunsch der einstigen Feinde Porsche und VW - ein Debakel. Andererseits verbindet Piëch mit dem Machtkampf damals einen seiner größten Siege.

Piëchs Großvater brachte den Käfer zur Serienreife. VW und Porsche endlich zusammenzuführen ist eine der größten Baustellen bei Piëchs Ziel, die Wolfsburger zum weltgrößter Autobauer zu machen. Doch ausgerechnet Porsche wirkt nun wie eine Zeitstrafe im Autorennen. Zwar bekräftigte VW-Vorstandschef Martin Winterkorn auch bei der Porsche-SE-Bilanzpressekonferenz am Donnerstag den Ehewunsch. Nur ein Termin für die Hochzeit steht noch immer nicht. Die Hängepartie belastet die SE. Von 4,66 Milliarden Euro Ertrag blieben 2011 nur 59 Millionen Euro.

Nach dem Übernahmedesaster 2009 lähmen nun ungeklärte Milliardenklagen und heikle Steuerfragen alles. Das jüngste Kapitel traf Piëch selber: Das Oberlandesgericht Stuttgart entschied, der 74-Jährige habe als Aufsichtsrat der Porsche SE eine «schwerwiegende Pflichtverletzung» begangen. Diese Entscheidung dürfte für den mächtigen Automanager eine Ohrfeige sein.

Hintergrund der Geschehnisse ist eine Machtdemonstration Piëchs. Während der heißen Phase des Übernahmekampfes 2009 verteilte er vor Journalisten eine Breitseite gegen Porsches damaligen Chef Wendelin Wiedeking, hinter dem Porsche-Erbe und Piëch-Cousin Wolfgang Porsche stand. Piëch ließ durchblicken, dass er nicht genügend wisse über die Finanzgeschäfte, mit denen die SE seinerzeit nach der Macht bei den Wolfsburgern griff. Das holt den Patriarchen nun juristisch ein.

Am Ende schlossen die Familien Porsche und Piëch Burgfrieden und Wiedeking musste mit seinem Finanzmanager Holger Härter gehen. Der Clan einigte sich darauf, dass VW und Porsche zu einem «integrierten Automobilkonzern» fusionieren. Piëch hatte sich durchgesetzt. Porsche musste unter der Last von 11,4 Milliarden Euro Schulden kapitulieren.

Das Ende vom Lied: Mit Klagen im In- und Ausland feuern immer mehr Anleger gegen die Unternehmen und wollen Geld zurück, das sie bei den Kursturbulenzen der Schlacht verloren hatten. Seit wenigen Tagen läuft sogar eine strafrechtliche Anklage, unter anderem gegen Härter.

Die milliardenschweren Prozessrisiken wirbeln alles durcheinander. Der Ursprungsplan ist schon gescheitert, die SE mit Weichenstellungen noch 2011 unter das VW-Dach zu holen. Alternativ das Sportwagengeschäft der Porsche AG komplett zu übernehmen, krankt an Steuerhürden. «Die Bewertung ist noch nicht abgeschlossen», sagte der SE- und VW-Finanzvorstand Hans Dieter Pötsch am Donnerstag. Piëchs Traum von einer endgültigen Ehe aus VW und Porsche - bislang von der Realität verhindert.

Nun bringt der VW-Aufsichtsratschef kurz vor seinem 75. Geburtstag seine Ehefrau Ursula in Stellung für einen Sitz in dem Kontrollgremium. Die Personalie ist ein weiterer Schritt für die Regelung von Piëchs riesigem Erbe.

Der VW-Patriarch, Aufsichtsratschef und Ex-Vorstandsboss, hat seinen Nachlass über Stiftungen geordnet, die Alpha und Beta heißen. Das Gamma ist schon heute seine Ehefrau Ursula, die 19 Jahre jünger ist als er und früher die Gouvernante der Familie war. Die ehemalige Kindergärtnerin ist Vize-Chefin der Stiftungen und soll dort einmal für Piëch übernehmen.

Piëchs testamentarische Vorsorge soll seine Handschrift in dem Konzern wahren. Mit der Familie Porsche kontrollieren die Piëchs den Stuttgarter Porsche-Konzern, der die Mehrheit der VW-Stammaktien besitzt. Ferdinand Piëch ist der Enkel von Porsche-Gründer Ferdinand und kam über Audi zu VW. Der Maschinenbauer gilt als begnadeter Autofachmann und genialer Manager. Abwarten soll nicht zu seinen Stärken zählen. Das muss er jetzt aber. (dpa/swi; Foto: Volkswagen)