Pannenserie kostet Toyota Platz zwei in den USA

Detroit. Durch die Pannenserie bei Toyota wurden die Karten auf dem wichtigen US-Automarkt neu gemischt. US-Rivale Ford konnte sich im Januar auf Rang zwei vor den japanischen Weltmarktführer schieben, der mit einem Absatzeinbruch von 16 Prozent zu kämpfen hat. Die deutschen Autohersteller profitierten im Januar von der Wiederbelebung des US-Marktes und holten deutlich auf. Auch US-Branchenführer General Motors (GM) fand nach langer Durststrecke neuen Atem.

Deutschlands größter Autobauer Volkswagen konnte seine Verkäufe um 41 Prozent auf 18.000 Stück hochschrauben. Die Tochter Audi wuchs ebenfalls zweistellig, Porsche einstellig, wie die am Dienstagabend vorgelegten Zahlen zeigen. Daimler erzielte mit seiner Marke Mercedes-Benz ein Plus von 45 Prozent auf 15.158 Autos. Der BMW-Konzern verkaufte mit 15.410 Autos 7,7 Prozent mehr, wobei die Marke BMW um 15 Prozent zulegte. Allerdings kommen die Hersteller aus einem tiefen Tal: Im Vorjahresmonat war der Absatz auf dem weltgrößten Automarkt in der US-Rezession drastisch eingebrochen.

Insgesamt übertrafen die deutschen Hersteller nach Zahlen des Verbands der Automobilindustrie (VDA) das Vorjahresergebnis mit 56.760 Autos um 24 Prozent. Damit konnten sie ihren Marktanteil um mehr als einen Prozentpunkt auf über acht Prozent steigern.

Die Opel-Mutter GM und Ford räumten jedoch am US-Markt ab. Mit kleineren, sparsameren Autos gewannen die beiden Hersteller aus Detroit die heimische Kundschaft zurück. Dabei steht General Motors - zeitweise von Toyota bedroht - wieder unangefochten auf Platz eins. GM verkaufte im Januar 147.000 Wagen, ein Plus von 14 Prozent. Ford legte um 25 Prozent auf annähernd 117.000 Autos zu.

Der kleinere Rivale Chrysler, der immer noch vor allem durstige Pick-ups und Geländewagen im Angebot hat, lieferte im Januar dagegen nur gut 57.000 Wagen aus, ein Rückgang von acht Prozent. Mit euen, kleineren Modellen ist nicht vor kommendem Jahr zu rechnen. Chrysler hatte sich unter die Fittiche des italienischen Fiat-Konzerns geflüchtet, der sein Kleinwagen-Know-How einbringen soll.

Neben den drei US-Autobauern wird der nordamerikanische Markt von Japanern und in immer stärkeren Maße auch von Südkoreanern dominiert. Toyota als Nummer drei traf die Rückrufaktion von Millionen Autos wegen des klemmenden Gaspedals schwer. Der Absatz rutschte um 16 Prozent auf nur noch 99.000 Autos ab.

Bei Volkswagen war vor allem die auf Golf-Basis gebaute Limousine Jetta der Renner. Tochter Audi konnte den Marktanteil ebenfalls ausbauen und setzte 6500 Wagen ab. Dies waren knapp 38 Prozent mehr als im Jahr zuvor. Während die kleineren Baureihen A3 und A4 gut liefen, wechselten die teureren Modelle seltener den Besitzer. Bei Porsche gingen die Verkäufe um acht Prozent auf 1800 Autos hoch.

Mit allzu kleinen Wagen können die Amerikaner allerdings nichts anfangen: So wurde Daimler nur noch 278 Exemplare seines Zweisitzers smart los. Besonders gut schnitten dagegen die C-Klasse und die neue E-Klasse ab. Erzrivale BMW verkaufte von den kleinen Minis acht Prozent mehr. (dpa/fin/feb)