Die neuen Cabrios und Roadster der Saison

Der Gesamtmarkt in Deutschland sank im Jahr 2007 deutlich - Cabrios und Roadster dagegen haben noch einmal leicht zugelegt. Im laufenden Jahr stehen einige wichtige Neuheiten an. Experten gehen davon aus, dass der Marktanteil offener Autos weiter steigen wirrd.

Dienstag, 19. Februar 2008, 11.13 Uhr

Helm oder Haube?

Mit den neuen Cabrios und Roadstern geht die Diskussion zwischen Anhängern fester und textiler Dächer in die nächste Runde: Nachdem noch im Jahr 2000 acht von zehn Cabrios eine Stoffhaube trugen, sind es jetzt nur noch 35 Prozent. "Der Rest schwört auf das sogenannte Retractable Hardtop", sagt Henner Lehne vom Prognosespezialisten CSM in Frankfurt/Main. Allerdings erwartet er in den kommenden Jahren eine Trendwende: "Immer mehr Hersteller entdecken die Vorteile der konventionellen Lösung. Sie ist weniger komplex und deshalb billiger zu entwickeln. Außerdem wiegt sie weniger und senkt so den Verbrauch." Und noch einen Vorteil macht der Analyst aus: "Solche Autos sind keine Zwitter zwischen Cabrio und Coupé, sondern auf den ersten Blick als Open-Air-Modell zu erkennen."

Frankfurt/Main. Offene Autos liegen im Trend. "Obwohl der Gesamtmarkt im letzten Jahr deutlich zurückgegangen ist, haben Cabrios und Roadster auch 2007 noch einmal leicht zugelegt", sagt Henner Lehne vom Prognosespezialisten CSM in Frankfurt. "Und das Wachstum geht weiter", schätzt der Marktbeobachter. Schließlich stünden wichtige Neuheiten an, die den Marktanteil offener Autos in Deutschland von heute 4,0 bis zum Jahr 2011 auf bis zu 5,2 Prozent steigen lassen dürften.

Für den vermehrten Absatz gibt es nach Ansicht von Norbert Wittemann, Geschäftsführer der Beraterfirma PRTM Management Consultants in Frankfurt, neben dem allgemeinen Trend zu Lifestyle-orientierten Autos handfeste Gründe: "In den letzten Jahren sind wesentliche technologische und konstruktive Fortschritte erzielt worden." Die Geräuschdämmung bei höheren Geschwindigkeiten sei verbessert, zudem seien die Fahrzeuge insgesamt sicherer geworden. Auch demografische Aspekte spielten eine Rolle: "Weniger Kinder bedeuten mehr kinderlose Paare und Singles. Und für deren entsprechend veränderte Mobilitätsbedürfnisse reichen immer öfter zwei Sitze aus", sagt der Marktbeobachter.

Die wichtigsten offenen Neuheiten starten in der Kompaktklasse. Nachdem in den vergangenen Jahren die Cabrio-Coupés mit versenkbarem Hardtop dominierten, kehren jetzt bei Audi und BMW die Stoffdächer zurück: Sowohl der offene A3 als auch das Einser Cabrio tragen Mütze statt Helm, wenn sie in diesem Frühjahr bei Audi zu Preisen ab 27.950 und bei BMW für mindestens 28.559 Euro auf den Markt kommen. "Uns ging es dabei vor allem um die Alltagstauglichkeit", sagt Audi-Projektleiter Marcus Pausch mit Blick auf den Kofferraum des Zweitürers, der mit offenem wie geschlossenem Dach 260 Liter fasst.

Fiat 500 Cabrio noch nur Gerücht

Der offene Einser bietet nach Angaben von Projektleiter Armin Hildisch bei geschlossenem Dach sogar 305 Liter Laderaum. Wird das Dach auf Knopfdruck hinter der Rückbank abgelegt, schrumpft das Volumen auf ebenfalls 260 Liter. Audi bietet den A3 mit zwei Diesel und zwei Benzinern an, die ein Spektrum von 77 kW/105 PS bis 147 kW/200 PS abdecken. Bei BMW gibt es einen Diesel und vier Benziner, deren Bandbreite von 105 kW/143 PS bis 225 kW/306 PS reicht.

Spätestens im Herbst will Peugeot auf dem Pariser Automobilsalon den neuen 308 als Cabrio-Coupé präsentieren. Im Jahr darauf könnte bereits die nächste Generation des Renault Mégane die Hüllen fallen lassen. Vorher gibt es noch ein Facelift für das Cabrio-Coupé des Ford Focus, der zum Genfer Autosalon im März das neue Gesicht von Drei- und Fünftürer übernimmt und auch innen überarbeitet wird.

In den Segmenten dies- und jenseits der Kompaktklasse müssen sich Frischluftfreunde noch gedulden: Als nächster offener Kleinwagen gibt das Mini Cabrio seinen Einstand frühestens zum Jahreswechsel. Und die Open-Air-Version des Fiat 500 ist bis dato nur ein Gerücht, das man in der Deutschlandzentrale in Frankfurt nicht bestätigen möchte.

Auch Audi legt PS nach

In der Oberklasse sind die Pläne zwar konkreter, aber vor dem Herbst wird es den offenen Audi A5 als Nachfolger des A4 Cabrio nicht geben, heißt es in Ingolstadt. Und mit der nächsten Generation des Mercedes CLK ist erst im kommenden Jahr zu rechnen. Einzig die 309 kW/420 PS starke M-Version des Dreier Cabrio von BMW geht in dieser Klasse als echte Neuheit durch. Ebenfalls einen neuen Platz an der Sonne gibt es bei Maybach, wo nach Angaben von Konzernchef Dieter Zetsche jetzt die Serienfertigung des Landaulet beginnt. Bei einem Preis von rund einer Million Euro wird das größte Frischluftmodell in der Zulassungsstatistik allerdings wohl die kleinste Rolle spielen.

Wer nur zu zweit offen fahren möchte, kann schon im Frühjahr mit neuen Modellen rechnen. So starten bei Mercedes im April die überarbeiteten Fassungen von SL und SLK. Beide Roadster bekommen ein aufgefrischtes Design, Motoren mit mehr Leistung und weniger Verbrauch sowie neue Ausstattungsmerkmale. Der SLK startet bei 36.503 Euro. Für den SL gibt es noch keinen Preis. Doch weil mit dem 170 kW/231 PS starken SL 280 ein neues Einstiegsmodell aufgelegt wird, dürfte der bisherige Grundpreis von 85.144 Euro etwas sinken.

Auch Audi legt einige PS nach und bietet den TT in einer Sportversion an. Als TTS Roadster (ab 47.750 Euro) bekommt er einen zwei Liter großen Turbo-Direkteinspritzer, dessen Leistung auf 200 kW/272 PS gesteigert wurde. Darüber hinaus hat Audi bereits Überlegungen für einen noch stärkeren TT RS angekündigt. Auch Maserati hat - jedoch ohne die Nennung von Terminen - eine offene Version des im vergangenen Jahr eingeführten Gran Tourismo bestätigt. Bei BMW steht bald eine Auffrischung des Z4 an, und auch für den Porsche 911 wird über ein Facelift für dieses oder kommendes Jahr gemutmaßt. (dpa/gem)