Autobauer setzen Bittgang in Washington fort

Washington. Die Chefs der ums Überleben kämpfenden US- Autokonzerne General Motors (GM), Chrysler und Ford haben am Freitag erneut im Kongress eindringlich um milliardenschwere Finanzhilfen gebeten. In ihrem Werben um Unterstützung stellten GM und Chrysler in Washington sogar eine Fusion in Aussicht, wenn dies zur Bedingung gemacht werden sollte. Aber trotz ihrer Appelle, Angebote und der Vorstellung detaillierter Sanierungspläne blieb zunächst weiter sehr fraglich, ob es zu einer staatlichen Rettungsaktion kommt.

In das Tauziehen um ein Darlehen auf Kosten der Steuerzahler schaltete sich am Freitag auch Präsident George W. Bush ein. Er räumte ein, dass die US-Wirtschaft in einer Rezession steckt und rief den Kongress dazu auf, in der kommenden Woche zu handeln, um drohende Pleiten in der Autoindustrie abzuwenden.

Bush beharrte aber weiterhin darauf, dass zur Rettung bereits gewährte 25 Milliarden Dollar verwendet werden, die eigentlich zur Förderung spritsparender Autos eingesetzt werden sollten. Das lehnen aber die meisten Demokraten ab. Sie wollen stattdessen, dass Geld aus dem 700-Milliarden-Dollar-Fonds zur Rettung der Finanzbranche genommen wird, wogegen sich wiederum das Weiße Haus sperrt. In einem Brief an Bush bekräftigten die demokratischen Spitzen im Senat und Abgeordnetenhaus, Harry Reid und Nancy Pelosi, am Donnerstag (Ortszeit) ihre Forderung.

Insgesamt wollen die "Großen Drei" 34 Milliarden US-Dollar (26,78 Mrd Euro). Die US-Autobauer brauchen einen Teil der Mittel noch vor Weihnachten, um hunderttausende Arbeitsplätze in dieser Schlüsselindustrie vorerst zu retten.

Zusätzliche Dringlichkeit erhielt eine Lösung durch neue Arbeitsmarktzahlen. Danach gingen in den USA im November 533.000 Jobs verloren und damit noch weitaus mehr als ohnehin befürchtet. Vor diesem Hintergrund äußerte auch Bush am Freitag Besorgnis über die Zukunft der Beschäftigen in der Autoindustrie und zugleich darüber, dass Steuergelder an nicht überlebensfähige Unternehmen fließen könnten. Hilfen an die Autobauer aus dem bereits bewilligten 25- Milliarden-Dollar-Betrag müssten davon abhängig gemacht werden, dass die Firmen "harte Entscheidungen" in allen Geschäftsbereichen träfen und damit bewiesen, dass sie nicht nur überleben könnten, sondern auch "blühten".

Nach einer fast sechsstündigen Anhörung am Donnerstag vor dem Bankenausschuss des Senats traten die Vorstandsvorsitzenden Rick Wagoner, Robert Nardelli und Alan Mulally am Freitag vor dem Finanzkomitee des Abgeordnetenhauses auf. Im Senat hatte Nardelli am Donnerstag gesagt, er akzeptiere einen Zusammenschluss mit dem Konkurrenten GM, wenn so sein 80 Jahre altes Unternehmen gerettet werden könne. Wagoner sagte zu, einen solchen Schritt "sehr ernsthaft in Erwägung" zu ziehen.

Im Gespräch sind auch Modelle, nach denen sich die Unternehmen unter staatlicher Kontrolle umstrukturieren oder sich einem verkürzten vorab ausgearbeiteten Insolvenzverfahren stellen könnten. Befürworter argumentieren, ein solches Kurzverfahren könnte das Risiko verringern, dass Kunden abwandern.

Der größte US-Autobauer GM ersucht den US-Kongress insgesamt um neue Kredite von bis zu 18 Milliarden Dollar bis Ende 2009, vier Milliarden davon will die Opel-Mutter noch im Dezember haben. Ford braucht bis zu neun Milliarden, hofft aber, auf das Geld nicht unbedingt zugreifen zu müssen. Chrysler will die angefragten sieben Milliarden Dollar bis Jahresende.

Die Manager hofften, die Ausschüsse mit einschneidenden Sanierungsplänen zu überzeugen. Sie versprachen Kosteneinsparungen und die verstärkte Entwicklung kleinerer umweltfreundlicher Autos, sollten sie die Darlehen bekommen. So wollen die Vorstandsvorsitzenden selbst angesichts der Krise künftig für ein symbolisches Jahresgehalt von einem Dollar arbeiten. Als weitere Geste hatten Mulally, Wagoner und Nardelli die mehr als 800 Kilometer von Detroit nach Washington in Hybrid-Autos zurückgelegt. Bei einer Anhörung vor zwei Wochen hatte es scharfe Kritik gegeben, weil die drei trotz der dramatischen Lage ihrer Konzerne Firmenjets benutzt hatten. (dpa/gem)