München. BMW bietet den neuen 4er ab März auch als Cabrio an. Der Viersitzer mit versenkbarem Hardtop wird mindestens 46.300 Euro kosten, teilte der Münchner Hersteller mit. Der Erbe des offenen 3ers ist etwas größer und wirkt deutlich athletischer. Das Dach aus Blech und Kunststoff, das sich auf Knopfdruck in den Kofferraum faltet, soll im Vergleich zum Vorgänger besser isoliert sein. Das Öffnen und Schließen dauert laut BMW jeweils rund 20 Sekunden und ist bis 18 km/h möglich. Im Open-Air-Modus schrumpft das Kofferraumvolumen von 370 auf 220 Liter.
Bei den Motoren orientiert sich das Cabrio am gerade erschienenen und mindestens 39 200 Euro teuren Coupé: Es startet als 420d mit einem 135 kW/184 PS starken Diesel, der sich im Schnitt mit 5,1 Litern begnügen soll (CO2-Ausstoß: 133 g/km). Für mindestens 48 200 Euro gibt es den 428i mit einem Vierzylinder-Benziner, der 180 kW/245 PS leistet, ein Spitzentempo von 250 km/h ermöglicht und auf einen Normverbrauch von 6,8 Litern kommt (CO2: 159 g/km). Diesen Motor kombiniert BMW auf Wunsch auch mit Allradantrieb.Der zunächst einzige Sechszylinder kommt im 435i (ab 54 000 Euro) zum Einsatz. Er leistet 225 kW/306 PS, wird ebenfalls bei 250 km/h abgeregelt und verbraucht laut Hersteller im Schnitt 7,5 Liter (CO2: 176 g/km). (dpa/rei)BMW 4er
Auf das Coupé folgt das Cabrio
Das 3er Cabrio ist zum 4er gewachsen – hat aber auch beim Einstandspreis deutlich zugelegt.
Dacia bringt mit dem elektrisch angetriebenen Kleinwagen/ Mini-SUV Spring nun auch sein erstes reines Elektroauto auf den Markt.
Zu den genauen Preisen hat die französische Konzernmutter Renault sich noch nicht geäußert. Inklusive der aktuellen staatlichen Förderung dürfte der Einstiegspreis sich jedoch im Bereich von 10.000 Euro bewegen, heißt es.
Wenn der Preis tatsächlich so niedrig ist, würde dies ganz neuen Käufergruppen den Erwerb eines E-Autos ermöglichen und die E-Mobilität mehr Richtung Massenmarkttauglichkeit bringen.
Dabei ist der Spring von Designchef Laurens van den Acker durchaus ansprechend gezeichnet worden. Das Mini-SUV - Länge 3,73 Meter - sieht alles andere als langweilig und bieder aus.
Mit ein Grund für den günstigen Preis ist die Tatsache, dass der Dacia Spring ebenso wie der baugleiche Renault KZE beim Partner Dongfeng in Wuhan in China gebaut wird.
Angetrieben wird der Dacia Spring von einem Elektromotor, der es auf recht mickrige 33 PS bringt. Da das Fahrzeug aber nur 900 Kilogramm wiegt und die Höchstgeschwindigkeit auf 125 km/h limitiert ist, fällt der schwache Motor nicht groß auf. Die Reichweite gibt Dacia mit 225 Kilometern nach WLTP-Standard an.
Innen ist der Elektro-Kleinwagen erstaunlich geräumig. Das liegt auch an immerhin 2,43 Metern Radstand. Der Kofferraum fasst 300 Kilometer. Und trotz des günstigen Preises gibt es ein Touchscreen-Infotainment.
