Bochum. Ein Mercedes W196 Silberpfeil von 1954 war im vergangenen Jahr der am teuersten gehandelte Oldtimer: Der Rennwagen erzielte bei einer Auktion einen Preis von 29,7 Millionen US-Dollar (21,8 Millionen Euro) und gilt seitdem offiziell als teuerstes Auto der Welt, teilt der Marktbeobachter Classic Tax in Bochum mit. Der Gesamtpreis der zehn Wagen, die 2013 bei Versteigerungen für das meiste Geld verkauft wurden, erreichte einen neuen Rekordwert: Er lag bei 122 Millionen Dollar (89,5 Millionen Euro). In 2012 waren es noch annähernd 86 Millionen Dollar (rund 63,1 Millionen Euro).
Preislich knapp hinter dem Mercedes auf Platz zwei liegt ein Ferrari 275 GTB/4 NART Spyder von 1967, der für 27,5 Millionen Dollar (20,2 Millionen Euro) den Besitzer gewechselt hat. Allein die zwei am teuersten verkauften Fahrzeuge machen demnach mit zusammen rund 58 Millionen Dollar fast die Hälfte des Gesamtpreises der Top-Zehn-Autos aus, so Classic Tax. Ferrari ist insgesamt sechsmal in der Liste vertreten und belegt unter anderem die Plätze zwei bis fünf.Unter den zehn am teuersten gehandelten Autos waren 2013 aber nicht ausschließlich Oldtimer: Ein McLaren F1 von 1997 erzielte bei einer Auktion rund 8,5 Millionen Dollar (6,2 Millionen Euro) und landete auf Platz sieben. (dpa/gem)Teuerster Oldtimer
29,7 Millionen Dollar für einen Mercedes W196
Ein Silberpfeil, Baujahr 1954, ist das teuerste Auto der Welt. Die Marktbeobachter von Classic Tax haben eine Liste der wertvollsten Fahrzeuge erstellt.
Die Studie ist mit zwei Elektromotoren sowie Allradantrieb ausgestattet.
Die Studie im Retro-Design ist knapp fünf Meter lang. (Foto: VW)
Der I.D. Buzz soll mit seinem Design eine Brücke zwischen den Ursprüngen der Marke Volkswagen und ihrer elektrisierenden Zukunft schlagen.
Die Studie ist knapp fünf Meter lang und hat einen Radstand von 3,30 Meter.
Wie der I.D. basiert auch diese Studie auf dem modularen Elektrifizierungsbaukasten.
Der Van soll in knapp fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und ein elektronisch begrenztes Spitzentempo von 160 km/h erreichen.
Weil die komplette Antriebstechnik im Fahrzeugboden untergebracht ist, bleibt Platz für bis zu acht Passagiere - und zwei Kofferräume.
Der Innenraum zeigt sich multifunktional und variabel.
Während Fahrer und Beifahrer entspannen, erkennen Ultraschall- und Radarsensoren sowie Kameras andere Verkehrsteilnehmer und das Umfeld.
Mit einem leichten Druck auf das Volkswagen Logo verschwindet das Lenkrad im Cockpit.
