Themenwelten
Ohne die Möglichkeit, einfach over the Air die Software im Fahrzeug auf einen neuen Stand zu bringen, wäre das Software-defined vehicle nicht denkbar. Es könnte sicherheitstechnisch nicht up to date gehalten werden und nur einen Bruchteil seiner Möglichkeiten ausspielen.
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Die zunehmende Vernetzung von Fahrzeugen bringt nicht nur den Autoinsassen immer neue Sicherheits- und Komfortfeatures. Jede neue Schnittstelle ist auch ein potenzielles Einfallstor für Hacker. Um ihnen das Geschäft zu erschweren, lohnt es sich für Automobilhersteller und -zulieferer, sich genauer mit dem Dark Web zu beschäftigen.
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Der IT-Dienstleister NTT Data, Valeo und das Softwareunternehmen Embotech wollen in einem Konsortium Lösungen für die Automatisierung von Parkplätzen anbieten.
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Automatisierte Fahrzeuge müssen im Verkehr auch mit Emotionen, unlogischem Verhalten und Gesten anderer Verkehrsteilnehmer zurechtkommen. Speziell die Interaktion mit Fußgängern will ein Fraunhofer-Institut mit Künstlicher Intelligenz verbessern.
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Mit den hergebrachten E/E-Architekturen wäre ein Software-defined vehicle nicht machbar. Die Strukturen werden zentralisiert, hierarchisch gegliedert – und offener für Software von unterschiedlichen Anbietern.
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Für zahlreiche Anwendungen moderner Fahrzeuge ist entweder ein Datenaustausch mit Backends in der Cloud nötig oder dort wird sogar Rechenarbeit erledigt. Auch die Kommunikation mit Infrastruktur und anderen Automobilen muss möglich sein. Das erfordert eine leistungsstarke Schnittstelle.
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Produktpiraterie verursacht in der Automobilindustrie Schäden in Millionenhöhe und kann auch die Verkehrssicherheit der Autos beeinträchtigen. BMW will nun mit Künstlicher Intelligenz Fälschungen auf einfachste Weise identifizieren.
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Immer mehr Sicherheit, immer mehr Komfort, Vorschriften der EU und Kriterien von Euro NCAP sorgen dafür, dass der Fahrer, alle Insassen und der Innenraum immer genauer überwacht werden. Zulieferer und Automobilhersteller bringen Sensorsysteme dafür auf den Markt.
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Bei Free Floating-Modellen ist die Herausforderung, Angebot und Nachfrage der Carsharing-Kunden optimal zusammenzubringen, noch höher als bei festen Anmietstationen. Share Now nutzt dafür Künstliche Intelligenz.
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Das Tagungsprogramm der CES 2023 umfasst über 200 Konferenz-Sessions, mehr als 750 Redner werden über Trends der Elektronikbranche referieren. Im Automotive-Bereich reicht die Palette der Themen neben den Megatrends von Drohnen bis hin zum inklusiven ÖPNV.
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