Die S-Klasse unter den Pick-Ups

Von wegen Laster für Farmer und Viehzüchter – zwar ist der Pick-Up in Amerika auch deshalb so erfolgreich, weil er tatsächlich von breiten Bevölkerungsschichten als Nutzfahrzeug gefahren wird. Doch dass seit mehr als einem halben Jahrhundert ein Pritschenwagen die Zulassungsstatistik anführt, liegt vor allem an der breiten Akzeptanz in der gesamten Gesellschaft: Egal ob Gartenhelfer oder Großunternehmer, Soccer Mum oder Selbständiger, Müllkutscher oder Millionär – wer etwas hält auf sich und auf die amerikanischen Werte, der fährt in einem Pick-Up durch „Gods own Country“ – und das beschränkt sich nicht allein auf die ländlichen und leeren Flächenstaaten in der Mitte des Kontinents, sondern auch auf die Küstenregionen und die Großstädte - anders wären die über 40 Millionen Trucks der F-Serie kaum zusammen gekommen, die Ford seit der Einführung der Baureihe bislang verkauft hat. 

Aber wer beim Stichwort Pick-Up in den USA nur an den Ford denkt, der denkt bei unserer Kompaktklasse auch nur an den VW Golf. Dabei gibt es auch jenseits des Atlantiks eine ewige Nummer 2, die wie unser Opel Astra immer besser geworden ist – und sich am Primus trotzdem die Zähne ausbeißt: Den Chevrolet Silverado. Doch jetzt setzt der Vize einmal mehr zum Überholen an und will den Pick-Up-Champion zumindest bei der Image-Wertung schlagen. Denn seit ein paar Wochen verkauft Chevrolet die Luxusversion High Country, der den Silverado zur S-Klasse unter den Pick-Ups macht und ihm die Tür zu den erlauchtesten Kreisen öffnet. 

Dafür gibt es zum imposanten Auftritt und dem bei 5,89 Metern Länge und 3,74 Metern Radstand fast schon verschwenderischen Platzangebot jede Menge Lack in der endlosen Weite des Cockpits und Leder auf den wuchtigen Sesseln, die jedes europäische Wohnzimmer zu einer kargen Stube stempeln. Allein das Fach unter der Mittelarmlehne ist größer als bei manch europäischem Kleinwagen der Kofferraum, von den Türtaschen oder dem Handschuhfach ganz zu schweigen. Und wer jeden Becherhalter mit einer Flasche oder Dose füllen will, der kauft am besten im Großmarkt ein statt in der Tankstelle. 

Das buchstäblich größte Pfund des High Country ist aber sein Motor. Denn während die Konkurrenz tapfer abrüstet und den Zylinderschwund mit Hybrid-Komponenten kompensiert, spendiert Chevrolet dem Top-Modell noch einmal einen traditionellen V8-Motor von sündigen 6,2 Litern Hubraum. Ohne Lader oder Kompressor kommt der auf imposante 430 PS und hat bei fast 630 Nm selbst mit so einem Koloss leichtes Spiel. 

Im Zaum gehalten von einer seidigen Zehngang-Automatik und mit dem Asphalt auf Knopfdruck über alle vier Räder verzahnt, gibt der Silverado den souveränen Gleiter vom Typ gelassener Grizzly: Weil jeder weiß, wer hier auf dem Highway das Sagen hat, muss er es nicht ständig unter Beweis stellen, sondern rollt ruhig und gemächlich dem Horizont entgegen. Doch wehe, es stellt doch einer die Hackordnung in Frage. Dann dreht der High Country auf und der V8 wuchtet die Fuhre in gerade mal sechs Sekunden auf Tempo 100. Dass der Zauber schon bei etwa 160 Sachen wieder vorbei ist, stört im Mutterland des Tempolimits niemanden, weil man dafür in den meisten Staaten direkt ins Gefängnis fährt. Und dass der Spaß nur so lange währt, wie die nächste Gerade ist auch kein Verlust. Denn erstens gibt es davon je mehr als genug in den USA, und zweitens schlägt sich der Silverado auch in den Serpentinen der Rocky Mountains besser als gedacht. 

Und wer jetzt glaubt, Pick-Ups wie der Silverado High Country seien nur frisch lackiertes Altmetall und reif für die Rente, dem sei neben einem Blick ins riesige Head-Up-Display oder auf die digitalen Instrumente vom Format eines durchschnittlichen Flachbild-Fernsehers und das riesige Tablet daneben ein Test mit dem Autobahnassistenten SuperCruise empfohlen: Der braucht zwar eine speziell digitalisierte Karte und ist vielleicht nicht ganz so ausgefuchst wie der DrivePilot der neuen S-Klasse – funktioniert dafür aber mittlerweile auf vielen hunderttausend Highway-Meilen in den USA so gut, dass man oft minutenlang die Hände in den Schoß legen und zwischendurch sogar mal den Pulli wechseln oder mit den Hinterbänklern plaudern kann. 

Zwar mögen Pick-Ups rustikal gezeichnet und einfach konstruiert sein. Und zumindest die Einstiegsmodelle sind obendrein ausgesprochen preiswert. Doch mit Autos wie dem Silverado High Country beweist Detroit, dass auch in diesem Fahrzeugsegment jede Menge Luxus möglich und eine S-Klasse nicht unerreichbar ist. Allerdings gilt das auch für die Preise. Wo der einfachste Silverado für 36.000 Dollar zu haben ist, geht es für den High Country bei 65.000 Dollar los – und das ist erst der Anfang. Für eine S-Klasse mag das noch nicht reichen. Doch eine E-Klasse gibt es dafür in den USA allemal. 

Aus dem Datencenter:

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