Heftarchiv

Spätestens seit dem Ukraine-Krieg hat die Debatte über die E-Mobilität eine neue Facette erhalten: Die Abhängigkeit von autoritären Staaten wie China bei den Rohstoffen. Schwarz-Weiß-Malerei allein funktioniert nun nicht mehr.

Das neue Entwicklungszentrum Campus Sandkamp direkt neben dem Volkswagen-Stammwerk soll das modernste derartige Center in der Autoindustrie werden.

Wie Apple muss jetzt auch die Autobranche handeln, um die Abhängigkeit von China zu reduzieren: in der Produktion vor Ort und in den Märkten.

Renault-Chef Luca de Meo hat sowohl die Sicherheitsorganisation Euro NCAP als auch die Abgasnorm Euro 7 attackiert.

Der Autohandel verlagert sich ins Internet. Wenn die Händler ihre Bedeutung behalten wollen, müssen sie jetzt reagieren.

Für das Artemis-Projekt hat Audi seine Entwicklung komplett umgebaut. Automobilwoche sprach zu dem Thema mit Jan Michel, Chief Transition Architect in der Technischen Entwicklung bei Audi.

Hyundai und Kia sind schon seit Jahrzehnten in Europa aktiv. Aus den Nischenmarken sind echte Player geworden – den Durchbruch brachte der Trend zum SUV.

Mehr Volumen und eine stabile Rendite sollen die japanische Marke Nissan für Händler attraktiver machen. Automobilwoche sprach mit Vincent Ricoux, seit Anfang April Geschäftsführer von Nissan Center Europe. 

Bei VW steht fast alles im Zeichen der Elektrifizierung. Das zeigt auch die Vorschau auf die neuen Modelle bis 2024. Doch auch erfolgreiche konventionelle Fahrzeuge bekommen Neuauflagen.