IAA als Verkaufsmesse? Das meinen Manager
Ola Källenius: In Sachen Klimaschutz hat die Industrie seiner Meinung nach den Hebel umgelegt. (Foto: Daimler)
Arndt G. Kirchhoff: Der Gründer der Kirchhoff-Gruppe sprach aktuelle Probleme an. (Foto: VDA)
Continental-Chef Elmar Degenhart musste für das vergangene Jahr einen geringeren Gewinn melden. (Foto: Continental)
Foto: ZDK
ZDK-Präsident Jürgen Karpinski
Auf keinen Fall. Der Autoverkauf ist ein eingespieltes System. Automessen verlieren an Bedeutung, da Kunden digital unterwegs sind und Unternehmen Kostendruck spüren. Als Treffpunkt der Autoindustrie ist ein europäisches Event sinnvoll, allerdings liegt der Genfer Salon Anfang März besser als die IAA.Arndt Ellinghorst, Autoanlyst bei Evercore ISI (Foto: Evercore ISI)
Nein, das glaube ich nicht. Die Internationale Automobil-Ausstellung findet in diesem Jahr in einem besonderen Spannungsfeld statt. Die gesamte Industrie durchläuft einen strukturellen Wandel, der grundlegende Investitionen in Digitalisierung, autonome Mobilität, Elektrifizierung und Infrastruktur erfordert – und zwar alles gleichzeitig. Parallel dazu haben sich das Kundenverhalten und die Position der klassischen Automobilmessen im Kommunikationsumfeld für viele Automobilhersteller verändert – auch für Ford. Es geht also um mehr. Aus dem Thema Auto wird immer mehr das Thema Mobilität, und entsprechend muss und wird sich auch die IAA entwickeln. Hans Jörg Klein: Geschäftsführer Marketing und Verkauf der Ford-Werke (Foto: Ford)
Die IAA steckt in der Krise. Die Automobilwoche hat mehrere Manager gefragt: In diesem Jahr werden zahlreiche Hersteller bei der IAA fehlen. Hätte die Messe bessere Chancen, wenn es auch eine Verkaufsmesse wäre?