Wie der Audi A4 die Konkurrenz einholen soll

Für Audi ist er nach wie vor eines der wichtigsten Modelle. Doch im Rennen um die Kunden in der Mittelklasse ist der A4 deutlich hinter die C-Klasse von Mercedes und den Dreier von BNW zurückgefallen. Zu langweilig, zu clean und ohne Charakter – so lautete die Kritik am einstigen Bestseller. Die hat sich Audi jetzt zu Herzen genommen und den A4 zur Hälfte der Laufzeit einer radikalen Kur unterzogen. Wo es sonst oft nur ein bisschen frische Schminke und ein wenig mehr Schnickschnack gibt, steht deshalb nach den Sommerferien zu Preisen ab 33.600 Euro ein A4 bei den Händlern, der komplett erneuert worden ist.

Außen zum Beispiel haben die Designer lediglich die Hauben und das Dach vom laufenden Modell übernommen und der Limousine genau wie dem Kombi ein neues Gesicht mit flacherem Grill, mehr Muskeln entlang der Flanken sowie ein knackigeres Heck spendiert. Dazu gibt es vorn schmalere LED-Scheinwerfer und hinten neue Rückleuchten, die jetzt analog zum LED-Schwert aus der Oberklasse zumindest ein Chromstreifen verbindet.

Innen hält mit der Modellpflege die Moderne in Form eines freistehenden Touchscreens Einzug, der mit seinen gut zehn Zoll mächtig über der Mittelkonsole thront und gut zu den virtuellen Instrumenten passt. Weil man den Bildschirm jetzt endlich auch mit den Fingern bedienen kann, entfällt das Drehrad auf dem Mitteltunnel und macht Platz für eine weitere Ablage. Und weil es zur neuen Hardware auch einen neuen Prozessor und vor allem neue Software gibt, kann man sein Infotainment bei Audi erstmals online aktualisieren und dabei auch neue Dienste dazu buchen wie Apps auf dem Smartphone.

Während innen neue Elektronik den Kurs bestimmt, dreht sich unter der Haube alles um Elektrik. Nein, es gibt den A4 auch in der zweiten Halbzeit nicht als e-tron. Aber zumindest bauen die Bayern mit dem Update das Angebot an Mildhybriden aus und bestücken fünf von zunächst acht Motoren mit einem elektrischen Start-Generator, der im Alltag bis zu 0,3 Liter sparen soll und zugleich für mehr Nachdruck beim Ampelstart sorgen wird. Damit reicht die Palette dann vom 30 TDI mit 136 PS bis zum S4, der ebenfalls nur noch als Diesel angeboten wird, gegen das Turboloch auch noch einen elektrischen Verdichter bekommt und so mit 347 PS punkten will.

Mit Limousine und Kombi steht auch ein neuer A4 Allroad in den Startlöchern. Der ist zwar trotz des markigeren Designs noch immer kein echter Geländewagen, passt aber erstens gut in die Zeit und zweitens noch besser zum neuen Kurs für den A4. Denn der Weg zurück in die alte Rolle wird angesichts des neuen Dreiers und des bevorstehenden Generationswechsels der C-Klasse steinig und schwer.

Lesen Sie auch:

Modellwechsel und schwieriges Umfeld: Audi-Absatz bricht im April ein

Meistverkauftes Mittelklassemodell in Europa: Tesla Model 3 im März an der Spitze

Neuer BMW Dreier: Alles neu und doch der Alte

Aus dem Datencenter:

Modellvorschau für die Marke Audi von 2018 bis 2021