So macht Mercedes seine Kompakten fit für die letzte Runde

Eine große Zukunft haben die kleinen Mercedes-Modelle zwar nicht mehr. Schließlich passen die volumenstarken aber ertragsschwachen Baureihen auf der MFA-Plattform nicht mehr so recht ins nachgeschärfte Premium-Konzept der Schwaben und bleiben deshalb weitgehend auf der Strecke. Doch auch wenn es in Zukunft ganz sicher keine B-Klasse und keine A-Klasse-Limousine mehr geben wird und selbst hinter der normalen A-Klasse dicke Fragezeichen stehen, lässt Mercedes den Nachwuchs auf seine alten Tage nicht unbeaufsichtigt. Sondern für einen eleganten Abgang werden die MFA-Modelle jetzt sukzessive noch einmal überarbeitet und so frisch gemacht für die zweite Halbzeit. Die beginnt für A- und B-Klasse in den nächsten Wochen und läuft mit ein bisschen Glück bis 2025 – Verlängerung nicht ausgeschlossen.

Von außen hält sich der Feinschliff allerdings in engen Grenzen und beschränkt sich auf die übliche LED-Kosmetik an Front- und Heckleuchten, Farben und Felgen. Dazu noch ein retuschierter Grill und prägnante Powerdomes auf der Haube – fertig ist das Facelift.

Auch innen sind es vor allem Stoffe und Software, die den Unterschied machen. So gibt es neue Polster und Konsolen und ein Update für MB UX sowie die Assistenzsysteme: Die Sprachsteuerung wird damit schlauer, reagiert auch ohne "Hey Mercedes" und liefert künftig touristische Hinweise, und auch die Schutzengel passen jetzt noch besser auf.

Am meisten tut sich unter der Haube, wo Mercedes noch einmal Hand an alle Benziner legt und sie mit einem elektrischen Startergenerator samt 48-Volt-Technik ausrüstet. Das erhöht die Rekuperationsleistung, drückt den Verbrauch und bietet beim Anfahren zudem einen kleinen Boost. Und auch den Plug-In-Hybriden spendieren die Schwaben ein paar Frischzellen, programmieren die E-Maschine jetzt auf 80 statt 75 kW und kitzeln aus den Akkus noch etwas mehr Power, so dass künftig bis zu 82 Kilometer unter Strom möglich sind. Nur von den Dieseln lassen sie die Finger, weil deren Tage ohnehin gezählt sind.

Zum neuen Modelljahr gibt es die A-Klasse demnach mit sechs Benzinern von A 180 mit 136 PS bis zum AMG A45s mit 421 PS, als Plug-In-Hybrid A 250e mit einer Systemleistung von 218 PS sowie mit drei Dieseln vom 116 PS starken A 180d bis zum A 220d mit 190 PS. Die B-Klasse ist analog motorisiert, wird aber nicht als AMG angeboten. Deshalb ist dort beim B 250 mit 224 PS Schluss.

Aus dem Datencenter:

Wer liefert was für die Mercedes-Benz A-Klasse Baujahr 2018?